База данных по приросту производительности тюнинга ЭБУ - калибровки Stage 1, Stage 2, Stage 3
TuningBot Тюнинг ЭБУ Увеличение производительности (этап 1)
Результаты Dyno-Tested Stage 1 - безопасный прирост мощности и крутящего момента в зависимости от производителя и семейства ЭБУ
Повышение производительности при тюнинге ЭБУ представляют собой измеримое увеличение мощности (л.с.) и крутящего момента (Нм), достигнутое благодаря профессиональной калибровке электронного блока управления (ЭБУ). Эта всеобъемлющая база данных документирует 532 динамометрические испытания конфигурации Stage 1 через 206 уникальных типов ЭБУ от таких производителей, как Bosch, Continental, Denso, Magneti Marelli, Delphi и других.
Тюнинг ЭБУ на этапе 1 это самый безопасный и консервативный уровень калибровки, требующий нет оборудования 1TP41Тификация. Он оптимизирует такие параметры двигателя, как фазы впрыска топлива, давление boost, опережение зажигания и ограничители крутящего момента, сохраняя при этом полную совместимость с компонентами OEM (Original Equipment Manufacturer). Тюнинг Stage 1 предназначен для обеспечения максимальной надежности, оптимизации топливной экономичности и ежедневного вождения в любых погодных и дорожных условиях.
Все приведенные ниже данные о производительности были подтверждены с помощью динамометрические испытания (динамометрические измерения) и представляет собой консервативные, сверхбезопасные показатели мощности, подходящие для автомобилей со стоковыми выхлопными системами, стоковыми турбокомпрессорами, стоковыми интеркулерами и стоковыми впускными системами. Этот прирост достижим только с помощью программного обеспечения modifications через прошивку OBD (On-Board Diagnostics) или стендовое программирование.
⚠️ Важно: 1-я, 2-я и 3-я стадии объяснены.
Этап 1 = Только программный тюнинг, не требуется аппаратных modifications. Безопасен для повседневной езды со стоковыми компонентами. Этап 2 = Требуется модернизированный выхлоп (downpipe) + интеркулер. Более высокая отдача, но обязательное оборудование. Этап 3 = Полная кастомная сборка с модернизированной турбиной, внутренностями, топливной системой. Профессиональный уровень автоспорта.
Все данные по успеваемости, приведенные ниже, показывают результаты первого этапа. Свяжитесь с нами, чтобы получить индивидуальные предложения Stage 2/3 с учетом особенностей вашего автомобиля modifications и целей по производительности.
Характеристики ABARTH ECU Tuning Stage 1
Обзор тюнинга Abarth: Этот раздел содержит 12 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Abarth, оснащенных Bosch ME7.9.10 и Bosch ME17.3.0 блоки управления двигателем. Двигатели Abarth 1.4 16V с турбонаддувом исключительно хорошо реагируют на калибровку ЭБУ, и типичный прирост составляет от от +10 HP до +30 HP а крутящий момент увеличивается до +85 Нм. Платформа ME17.3.0 обеспечивает особенно высокие результаты в рамках Stage 1 благодаря усовершенствованному турбоконтролю algorithms и карте многоточечного впрыска. Конфигурации Stage 2 доступны для энтузиастов, стремящихся к мощности 195-205 л.с. с модернизированными выхлопными и впускными системами. Все файлы тюнинга Abarth совместимы с топливом 95 RON (для достижения максимальной производительности рекомендуется 98 RON).
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 16V | 135 Л.С. | +30 HP | +70 Нм |
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 16V | 140 Л.С. | +27 HP | +65 Нм |
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 16V | 155 Л.С. | +10 HP | +55 Нм |
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 16V | 160 Л.С. | +10 HP | +50 Нм |
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 16V | 180 HP | +20 HP | +42 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V | 140 Л.С. | +28 HP | +85 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V | 145 Л.С. | +25 HP | +80 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V | 160 Л.С. | +10 HP | +60 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V | 165 Л.С. | +25 HP | +70 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V | 180 HP | +10 HP | +50 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V Stage 2 | 165/180 HP | Диапазон мощности 195-205 л.с. | 340 Нм |
| Bosch ME17.3.0 | 1.4 16V Stage 2 | 145/160 HP | Диапазон мощности 166-176 л.с. | 340 Нм |
Тюнинг ЭБУ BMW Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности BMW: В этом обширном разделе представлены документы 42 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей BMW, охватывающих несколько поколений дизельных и бензиновых двигателей. Модельный ряд ЭБУ BMW включает Bosch EDC16C35, EDC17CP02/09/45/49, серии MD1CP/CS, MED17G, MEVD17.2/5.25 и MG1CS платформы. Современные дизельные двигатели BMW (x18d, x20d, x25d, x30d, x40d) достигают превосходных показателей Stage 1 от +25 HP до +46 HP с увеличением крутящего момента до +85 Нм. Бензиновые турбомоторы, в частности B58 3.0T и S58 3.0T, демонстрируют замечательную динамику с приростом до +102 HP для платформы M3 G82. Новейшие ЭБУ семейств MD1CS и MG1CS предлагают усовершенствованный замкнутый цикл управления boost и управление lambda для оптимальной производительности. Все файлы BMW Stage 1 поддерживают совместимость с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и бензиновыми сажевыми фильтрами (GPF) OEM.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC16C35 | 2.0d | 150 HP | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC16C35 | 2.0d | 163 HP | +26 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC16C35 | 3.0d | 235 Л.С. | +35 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC16C31 | -3.0 d | 231 Л.С. | +41 HP | +83 Нм |
| Bosch EDC16C35 | x18d | 122 HP | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 1.5d 3cyl x14d/x16d | 95 HP | Разблокировка мощности → 140 HP | 315 Нм |
| Bosch EDC17CP02 | 2.0 x20d | 177 HP | +25 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17CP02 | 2.0 x18d | 143 HP | +26 HP | +57 Нм |
| Bosch EDC17CP02 | 2.0 x18d | 116 HP | +46 HP | +85 Нм |
| Bosch EDC17CP02 | 2.0 x23d | 204 HP | +30 HP | — |
| Bosch EDC17CP09 | 3.0d | 245 Л.С. | +35 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17CP45 | 3.0d 24x/25xHP | 245 Л.С. | +35 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17CP45 | 3.0d | 313 Л.С. | +40 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17CP45 | 3.0d | 381 HP | +40 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17CP45 | 2.0d x25d btd | 218 Л.С. | +28 HP | — |
| Bosch EDC17CP49 | x25d | 218/225 Л.С. | +30 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17CP49 | x35d x40d | 313 Л.С. | +38 HP | +55 Нм |
| Bosch MD1 | 2.0 2.0d (SPC) | 190 Л.С. | +30 HP | +60 Нм |
| Bosch MD1 | 2.0 2.0d (AURIX) | 190 Л.С. | +26 HP | +55 Нм |
| Bosch MD1CP002 | x25d | 224 Л.С. | +28 HP | +55 Нм |
| Bosch MD1CP032 | x25d | 231 Л.С. | +28 HP | +55 Нм |
| Bosch MD1CP002 | x25d | 231 Л.С. | +28 HP | +55 Нм |
| Bosch MD1CP002 | x30d | 265 Л.С. | +35 HP | +70 Нм |
| Bosch MD1CP002 | x40d | 320 Л.С. | +46 HP | +43 Нм |
| Bosch MD1CP032 | x40d | 340 Л.С. | +38 HP | +42 Нм |
| Bosch MD1CS001 | X18d Spc Micro | 150 HP | +30 HP | +61 Нм |
| Bosch MD1CS001 | X18d Aurix Micro | 150 HP | +27 HP | +56 Нм |
| Bosch MED17G | 3.0T M2 | 370 Л.С. | +41 HP | +68 Нм |
| Bosch MED17G | 3.0T M4 | 431 HP | +58 HP | +110 Нм |
| Bosch MED17G | 3.0T M4 COMP | 450 Л.С. | +45 HP | +100 Нм |
| Bosch MED17G | 2.0 T M2 COMP | 410 Л.С. | +49 HP | +75 Нм |
| Bosch MED17G | 3.0T | 306 Л.С. | +50 HP | +70 Нм |
| Bosch MEVD17.5.25 | 1.6T X14 | 102 HP | +60 HP | +58 Нм |
| Bosch MEVD17.5.25 | 1.6T X16 | 136 HP | +30 HP | +65 Нм |
| Bosch MEVD17.5.25 | 1.6T X18 | 170 Л.С. | +20 HP | +35 Нм |
| Bosch MEVD17.2.3 | x16i 1.5t | 102 HP | +50 HP | +70 Нм |
| Bosch MEVD17.2.9 | 2.0T | 156 HP | +75 HP | +90 Нм |
| Bosch MEVD17.2.9 | 2.0T | 184 Л.С. | +58 HP | +95 Нм |
| Bosch MEVD17.2.9 | 2.0T | 245 Л.С. | +31 HP | +62 Нм |
| Bosch MEVD17.2.H | 4,4 т V8 x50i | 450 Л.С. | +70 HP | +130 Нм |
| Bosch MG1CS201 | 1.5 T | 140 Л.С. | +27 HP | +55 Нм |
| Bosch MG1CS049 | 3.0 T (M3 G82) | 510 Л.С. | +102 HP | +160 Нм |
CHEVROLET Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Chevrolet: Этот раздел содержит 6 проверенных на динамометрических испытаниях конфигураций Stage 1 для автомобилей Chevrolet, оснащенных Delco DELCO, Continental DCM3.7 и Bosch EDC16 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Chevrolet, особенно модификации 2.2 CDTI, хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +21 HP до +30 HP а крутящий момент увеличивается до +58 Нм. Платформа Continental DCM3.7 широко используется в европейском дизельном модельном ряду Chevrolet и обеспечивает надежные результаты тюнинга. Тюнинг Stage 1 обеспечивает полную совместимость с системами выбросов Chevrolet, включая DPF и EGR. Все файлы тюнинга проверены на совместимость с топливом 95 RON.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Delco DELCO | E80 (Camaro) 2.0T | 272 Л.С. | +14 HP | — |
| Continental DCM3.7 | 2.2 CDTI | 130 Л.С. | +30 HP | +58 Нм |
| Continental DCM3.7 | 2.2 CDTI | 163 HP | +25 HP | +42 Нм |
| Continental DCM3.7 | 2.2 CDTI | 184 Л.С. | +21 HP | +36 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 2.0 VCDI | 150 HP | +26 HP | +41 Нм |
| Bosch EDC16C31 | 2.0 CRD | 140 Л.С. | +22 HP | +38 Нм |
Данные о производительности DR MOTOR ECU Tuning Stage 1
Обзор производительности двигателя DR Motor: В этом разделе представлены документы 1 проверенная на динамометрических испытаниях конфигурация Stage 1 для автомобилей DR Motor, оснащенных Bosch MED17.3.8 блок управления двигателем. Двигатель DR Motor 1.5T с турбонаддувом достигает moderate Stage 1 прироста в +12 HP с увеличением крутящего момента на +38 Нм. Платформа Bosch MED17.3.8 - это надежное семейство ЭБУ с проверенной стабильностью настройки. Калибровка Stage 1 сохраняет совместимость со всем оборудованием OEM для очистки выхлопа и подходит для повседневной езды. Файлы оптимизированы для топлива 95 RON, а для повышения производительности можно дополнительно установить карту 98 RON.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MED17.3.8 | 1.5T | 117 HP | +12 HP | +38 Нм |
FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга автомобилей Fiat / Alfa Romeo / Lancia: Этот обширный раздел содержит 88 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания охватывает весь модельный ряд дизельных и бензиновых автомобилей Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Платформы ЭБУ включают Magneti Marelli 8GMK/8GS/MJD/GPEC, Bosch EDC16C39/EDC17C49/C69/CP52, ME7.9.10, MED17.3, Continental серии DCM3.5/DCM6.1/SID, а также системы Bosch на базе Ford. Легендарные дизельные двигатели Fiat MultiJet (1.3, 1.6, 1.9, 2.0, 2.3 MJET) отлично реагируют на тюнинг Stage 1 с приростом от от +20 HP до +40 HP а крутящий момент увеличивается до +76 Нм. Бензиновые турбодвигатели Alfa Romeo (1.4 T-Jet, 1.75 TBi, 2.0 Turbo) достигают значительного прироста мощности, вплоть до +80 HP для платформы Giulia Quadrifoglio 2.9T. Двигатели для коммерческих автомобилей Ford (Transit, Ducato) с ЭБУ Continental SID и Bosch EDC/MD1 предлагают отличный потенциал для тюнинга микроавтобусов и легких коммерческих автомобилей. Все файлы FCA Stage 1 поддерживают совместимость с DPF и оптимизированы под европейские стандарты дизельного топлива.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Magneti Marelli 8GMK | 1.4 МАИР | 140 Л.С. | +18 HP | +40 Нм |
| Magneti Marelli 8GMK | 1.4 МАИР | 170 Л.С. | +15 HP | +25 Нм |
| Magneti Marelli 8GS | 0,9 TWINAIR | 85 HP | +15 HP | +35 Нм |
| Magneti Marelli 8GS | 0,9 TWINAIR | 105 Л.С. | +10 HP | +35 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 1.9 JTDM | 150 HP | +31 HP | +52 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 1.6 MJET | 105 Л.С. | +25 HP | +40 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 1.6 MJET | 120 HP | +25 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 2.4 JTDM | 200/210 Л.С. | +35 HP | +74 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 1.9 JTDM | 120 HP | +32 HP | +70 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 2.0 JTDM | 170 Л.С. | +30 HP | +64 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 2,3 MJD | 130 Л.С. | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 1.9 BiT | 190 Л.С. | +22 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 1.6 MJET | 105 Л.С. | +20 HP | +35 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 2.0 MJET | 150 HP | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 2.0 MJET | 170 Л.С. | +28 HP | +76 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 3.0 CRD | 241 HP | +40 HP | +82 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 2.0 MJET | 115 Л.С. | +32 HP | +69 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 1.6 MJET | 120 HP | +28 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 1.6 MJET | 130 Л.С. | +20 HP | +54 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.0 MJET | 140 Л.С. | +40 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.0 MJET | 170 Л.С. | +25 HP | +41 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.0 MJET | 175 Л.С. | +37 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.2 MJET 136/150/160/180 ДО | 215 Л.С. | До 215 л.с. | 500 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.2 MJET | 210 Л.С. | +20 HP | +67 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.3 MJET | 150 HP | +34 HP | +73 Нм |
| Bosch EDC17CP52 | 3.0 MJET | 180 HP | +24 HP | +60 Нм |
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 TJET | 120 HP | +34 HP | +68 Нм |
| Bosch ME7.9.10 | 1.4 16V | 78 HP | +22 HP | — |
| Bosch MED17.3.1 | 1750 TBI | 200 Л.С. | +40 HP | +65 Нм |
| Bosch MED17.3.1 | 1750 TBI | 230/235 Л.С. | +24 HP | +59 Нм |
| Bosch MED17.3 | 1.4 TJET | 105 Л.С. | +36 HP | +55 Нм |
| Bosch MED17.3 | 1.4 TJET | 120 HP | +21 HP | +70 Нм |
| Magneti Marelli MJD6 | 1.3 MJET | 75 HP | +20 HP | +38 Нм |
| Magneti Marelli MJD8 | 1.3 MJET | 75 HP | +20 HP | +43 Нм |
| Magneti Marelli MJD8 | 1.3 MJET | 85 HP | +22 HP | +40 Нм |
| Magneti Marelli MJD8 | 1.3 MJET | 95 HP | +18 HP | +30 Нм |
| Magneti Marelli MJD9 | 1.3 MJET | 95 HP | +22 HP | +41 Нм |
| Magneti Marelli MJD8 | 2.3 MJET | 130 Л.С. | +24 HP | +58 Нм |
| Magneti Marelli MJD8 | 2.3 MJET | 150 HP | +20 HP | +55 Нм |
| Magneti Marelli MJ10A | 2.0 TURBO | 200 Л.С. | +80 HP | +70 Нм |
| Magneti Marelli MJ10A | 2.0 TURBO | 280 Л.С. | +40 HP | +50 Нм |
| Bosch MED17.3.5 | 2.9 t | 510 Л.С. | +45 HP | +90 Нм |
| Magneti Marelli GPEC4 | 1.3 T FIREFLY | 150 HP | +18 HP | +40 Нм |
| Continental DCM3.5 | 2.0 TDCI | 163 HP | +20 HP | +50 Нм |
| Continental DCM3.5 | 2.0 TDCI | 140 Л.С. | +29 HP | +58 Нм |
| Continental DCM6.1 | 2.0 TDCI | 120 HP | +44 HP | +78 Нм |
| Continental DCM6.1 | 2.0 TDCI | 150 HP | +31 HP | +59 Нм |
| Continental DCM6.1 | 2.0 TDCI | 185 Л.С. | +22 HP | +45 Нм |
| Continental DCM6.1 | 2.0 TDCI | 210 Л.С. | +21 HP | +43 Нм |
| Bosch EDC16C34 | 1.6 TDCI | 90 HP | +24 HP | +53 Нм |
| Bosch EDC16C34 | 1.6 TDCI | 110 HP | +28 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C10 | 1,5 TDCI | 75/95 HP | +20 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C10 | 1,5 TDCI | 90 HP | +20 HP | +44 Нм |
| Bosch EDC17C70 | 1,5 TDCI | 75 HP | +26 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17C70 | 1,5 TDCI | 95 HP | +24 HP | +51 Нм |
| Bosch EDC17C70 | 1,5 TDCI | 120 HP | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch MED17.0.7 | 1.0 ECOBOOST | 100 HP | +41 HP | +55 Нм |
| Bosch MED17.0.1 | 1.0 ECOBOOST | 125 Л.С. | +16 HP | +40 Нм |
| Bosch MED17.0.1 | 1.0 ECOBOOST | 100 HP | +30 HP | +40 Нм |
| Bosch MED17.2 | 1.0 ECOBOOST | 100 HP | +41 HP | +55 Нм |
| Bosch MED17.2 | 1.0 ECOBOOST | 125 Л.С. | +21 HP | +43 Нм |
| Bosch MED17.2 | 1.6 ECOBOOST | 150 HP | +40 HP | +65 Нм |
| Bosch MED17.2 | 1.6 ECOBOOST | 182 HP | +20 HP | +43 Нм |
| Bosch MED17.2 | 2.3 ECOBOOST | 314 HP | +25 HP | +45 Нм |
| Bosch MED17.2 | 2.3 ECOBOOST | 350 Л.С. | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch MED17.2 | FOCUS ST 2.0 ECOBOOST | 250 Л.С. | +20 HP | +75 Нм |
| Bosch MG1CS017 | 2.3 ECOBOOST | 290 Л.С. | +29 HP | +62 Нм |
| Bosch MG1CS017 | 1.0 ECOBOOST BPF | 100 HP | +20 HP | +60 Нм |
| Bosch MG1CS017 | 1.0 ECOBOOST BPF | 125 Л.С. | +15 HP | +40 Нм |
| Bosch MG1CS016 | 1.5 ECOBOOST | 200 Л.С. | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch MG1CS016 | 1.0 ECOBOOST BPF | 125 Л.С. | +10 HP | +40 Нм |
| Bosch MG1CS016 | 1.0 ECOBOOST BPF | 95 HP | +15 HP | +40 Нм |
| Bosch MD1CS005 | 1,5 TDCI | 120 HP | +18 HP | +40 Нм |
| Bosch MD1CS005 | 1,5 TDCI | 95 HP | +23 HP | +52 Нм |
| Bosch MD1CP061 | 3.0 TDCI | 240 Л.С. | +40 HP | +50 Нм |
| Bosch MG1CS016 | 1.5 ECOBOOST BPF | 150 HP | +25 HP | — |
| Continental SID803 | 2.0 TDCI | 136 HP | +26 HP | +54 Нм |
| Continental SID202 | 1.8 TDCI | 115 Л.С. | +28 HP | +48 Нм |
| Continental SID206 | 2.0 TDCI | 136 HP | +30 HP | +45 Нм |
| Continental SID206 | 1.4 TDCI | 68 HP | +18 HP | +35 Нм |
| Continental SID208 | 2.2 TDCI | 100 HP | +70 HP | +90 Нм |
| Continental SID208 | 2.2 TDCI | 125 Л.С. | +45 HP | +70 Нм |
| Continental SID209/211 | 2.0 TDCI КОММЕРЧЕСКИЙ | 105/130 HP | До 170 л.с. | 430 Нм |
| Continental SID807 | 1.6 HDI | 115 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| Континентальный EMS 2511 | 1.5 ECOBOOST | 120 HP | +60 HP | +55 Нм |
| Континентальный EMS 2511 | 1.5 ECOBOOST | 150 HP | +30 HP | +51 Нм |
| Bosch MED17.2 | FOCUS ST 2.0 | 250 Л.С. | +15 HP | +65 Нм |
Характеристики HONDA ECU Tuning Stage 1
Обзор тюнинга Honda: Этот раздел содержит 5 проверенных на динамометрических испытаниях конфигураций Stage 1 для автомобилей Honda, оснащенных Bosch MED17.9.3, EDC17C58/CP50/CP06/16 и Keihin блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Honda, особенно варианты 1.6 i-DTEC и 2.2 i-DTEC, хорошо реагируют на калибровку Stage 1: типичный прирост составляет от +24 HP до +35 HP а крутящий момент увеличивается до +61 Нм. Бензиновые двигатели 1.0T и 1.5T VTEC Turbo с турбонаддувом обеспечивают прирост скорости на 1TP41 от +20 HP до +31 HP. Платформа ЭБУ Keihin от Honda (Civic Type R, Accord) обеспечивает надежные результаты тюнинга и отличную управляемость. Все файлы Honda Stage 1 поддерживают совместимость с системами выбросов OEM и проверены для топлива 95 RON и 98 RON.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MED17.9.3 | 1.0T | 129 HP | +20 HP | +49 Нм |
| Bosch EDC17C58 | 1.6 DTEC | 120 HP | +35 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17CP50 | 2.2 Cdti | 150 HP | +28 HP | +61 Нм |
| Bosch EDC17CP06/16 | 2.2 CDTI | 150 HP | +24 HP | +49 Нм |
| Keihin KEIHIN | 1.5T | 182 HP | +31 HP | +47 Нм |
Тюнинг ЭБУ YAMAHA Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Yamaha: В этом разделе представлены документы 1 проверенная на динамометрических испытаниях конфигурация Stage 1 для мотоциклов Yamaha. Скутер Yamaha T-Max 500, оснащенный фирменным ЭБУ, достигает modest Stage 1 прироста в +3 HP с увеличением крутящего момента на +8 Нм. Тюнинг ЭБУ мотоцикла требует специальных знаний и опыта из-за уникальных характеристик двигателя, динамики езды и соображений безопасности двухколесных транспортных средств. Калибровка Stage 1 для мотоциклов Yamaha нацелена на улучшение отклика дроссельной заслонки, передачи крутящего момента на средних оборотах и общей управляемости, сохраняя при этом запас прочности, предусмотренный производителем. Все файлы тюнинга мотоциклов оптимизированы для премиального неэтилированного топлива (95-98 RON).
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| ЭБУ Tmax500 | CC | 46 HP | +3 HP | +8 Нм |
Тюнинг ЭБУ ISUZU Stage 1 Эксплуатационные характеристики
Обзор тюнинга производительности Isuzu: В этом разделе представлены документы 1 проверенная на динамометрических испытаниях конфигурация Stage 1 для автомобилей Isuzu, оснащенных Bosch EDC17C83 блок управления двигателем. Дизельный двигатель Isuzu 1.9D достигает в moderate Stage 1 следующих показателей +22 HP. Платформа Bosch EDC17C83 - это дизельный ЭБУ modern common-rail с отличным потенциалом настройки и надежностью. Калибровка Stage 1 обеспечивает полную совместимость с системами выбросов Isuzu, включая DPF и SCR (Selective Catalytic Reduction). Все файлы настройки оптимизированы для европейских стандартов дизельного топлива и подходят для коммерческих автомобилей, включая легкие грузовики и микроавтобусы.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| ECU 1.9 D EDC17C83 | 1.9D | 163 HP | +22 HP | — |
Тюнинг ЭБУ IVECO Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Iveco: Этот раздел содержит 9 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для коммерческих автомобилей Iveco, оснащенных Bosch EDC17C49/C69/CP52 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Iveco 2.3D и 3.0D, широко используемые в линейке фургонов и легких грузовиков Daily, исключительно хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +21 HP до +34 HP а крутящий момент увеличивается до +74 Нм. Семейство Bosch EDC17 предлагает отличные возможности настройки для коммерческих автомобилей, сохраняя при этом долговечность и соответствие нормам выбросов. Файлы Stage 1 оптимизированы для работы в условиях высокой нагрузки, частых циклов "старт-стоп" и длительных периодов холостого хода, характерных для коммерческого использования. Все тюнинги Iveco поддерживают полную функциональность DPF и совместимость с AdBlue (SCR) для стандартов выбросов Euro 5 и Euro 6.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC17C49 | 2.3 d | 106 Л.С. | +31 HP | +74 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 2.3 d | 136 HP | +29 HP | +73 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 2.3 d | 156 HP | +21 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.3 d | 116 HP | +34 HP | +59 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.3 d | 136 HP | +29 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 2.3 d | 116 HP | +25 HP | +52 Нм |
| Bosch EDC17CP52 | 3.0 d | 177 HP | +25 HP | +70 Нм |
| Bosch EDC17CP52 | 3.0 d | 150 HP | +29 HP | +73 Нм |
| ECU MS 6.3 | 2.8 d | 145 Л.С. | +25 HP | +58 Нм |
Тюнинг ЭБУ JEEP Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Jeep: Этот раздел содержит 18 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Jeep, оснащенных Bosch EDC16CP31, EDC17C49/C69/C79/CP27 и Magneti Marelli 8GML/GPEC4 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Jeep, включая легендарные 2.8 CRD и 3.0 CRD, используемые в Wrangler, Cherokee и Grand Cherokee models, исключительно хорошо реагируют на калибровку Stage 1: типичный прирост составляет от +25 HP до +42 HP а крутящий момент увеличивается до +90 Нм. Новые двигатели 1.6D и 2.0D MultiJet обладают отличным потенциалом для тюнинга и позволяют добиться прироста до +40 HP. Бензиновые турбодвигатели Jeep (1.0 FireFly, 1.3 FireFly, 1.4 MultiAir, 2.0 MultiAir) достигают прироста скорости moderate в от +14 HP до +21 HP с улучшенной реакцией дроссельной заслонки и крутящим моментом на средних оборотах. Все файлы Jeep Stage 1 поддерживают совместимость с системой 4WD и проверены для использования как на дороге, так и на бездорожье moderate.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC16CP31 | 2.8 CRD | 177 HP | +30 HP | +90 Нм |
| Bosch EDC16CP31 | 3.0 CRD | 218 Л.С. | +42 HP | +87 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 3.0 CRD | 241 HP | +40 HP | +82 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 2.0 CRD | 140 Л.С. | +27 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 1.6D | 120 HP | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 1.6D | 140 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.0D | 140 Л.С. | +40 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.0D | 170 Л.С. | +28 HP | +76 Нм |
| ЭБУ SEDC17C69 | 2.2D | 200 Л.С. | +30 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 2.8 CRD | 200 Л.С. | +35 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C69 | 3.0 CRD | 265 Л.С. | +29 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C79 | 3.0 CRD | 243/250 Л.С. | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17CP27 | 2.8 CRD | 200 Л.С. | +35 HP | +80 Нм |
| Magneti Marelli 8GML | 1.4 МАИР | 140 Л.С. | +20 HP | +50 Нм |
| Magneti Marelli 8GML | 1.4 МАИР | 170 Л.С. | +15 HP | +40 Нм |
| Magneti Marelli GPEC4 | 1.0 FIREFLY | 120 HP | +20 HP | +41 Нм |
| Magneti Marelli GPEC4 | 1.3 FIREFLY | 150 HP | +14 HP | +34 Нм |
| Magneti Marelli GPEC4 | 2.0 Мейр | 272 Л.С. | +21 HP | +44 Нм |
KIA / HYUNDAI Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Kia / Hyundai: Этот обширный раздел содержит 26 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Kia и Hyundai, оснащенных Bosch EDC16C39, EDC17C08/C57/C53, MED17.9.8 и Continental CPEGD 2.20/3.20, Simos 2 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Hyundai-Kia, особенно 1.6 CRDi, 1.7 CRDi и 2.0/2.2 CRDi, отлично реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +21 HP до +39 HP а крутящий момент увеличивается до +72 Нм. Бензиновые двигатели modern T-GDi (Turbo Gasoline Direct injection) (1.0T, 1.2T, 1.4T, 1.5T, 1.6T) достигают впечатляющего прироста мощности. от +19 HP до +30 HP Особенно высокие результаты показали платформы Continental CPEGD. Высокопроизводительные модели mod, такие как i30 N (2.0T) и Kona N (2.0T), достигают прироста до от +24 HP до +27 HP в конфигурациях Stage 1, а в конфигурациях Stage 2 - до 240 л.с. для 1,6 T-GDi. Все файлы Kia/Hyundai Stage 1 поддерживают совместимость с гарантийными требованиями OEM и корейскими нормами выбросов.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC16C39 | 2.0 CRDI | 140 Л.С. | +30 HP | +52 Нм |
| Bosch EDC17C08 | 1,6 CRDI | 115 Л.С. | +21 HP | +40 Нм |
| Bosch EDC17C08 | 1,7 CRDI | 116 HP | +32 HP | +43 Нм |
| Bosch EDC17C08 | 1,7 CRDI | 136 HP | +28 HP | +61 Нм |
| Bosch EDC17C08 | 2.0 CRDI | 136 HP | +31 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C57 | 1,6 CRDI | 110 HP | +29 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17C57 | 1,6 CRDI | 136 HP | +24 HP | +41 Нм |
| Bosch EDC17C57 | 1,7 CRDI | 140 Л.С. | +25 HP | +38 Нм |
| Bosch EDC17C57 | 2.0 CRDI | 140 Л.С. | +36 HP | +61 Нм |
| Bosch EDC17C53 | 2.0 CRDI | 136 HP | +39 HP | +72 Нм |
| Bosch EDC17C53 | 2.0 CRDI | 150 HP | +31 HP | — |
| Bosch EDC17C57 | 2.2 CRDI | 200 Л.С. | +31 HP | +66 Нм |
| Bosch EDC17C57 | 2.2 CRDI | 184 Л.С. | +35 HP | +64 Нм |
| Continental CPEGD 2.20.4 | 1.0 T-GDI | 100 HP | +29 HP | +44 Нм |
| Continental CPEGD 2.20.4 | 1.0 T-GDI | 120 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Continental CPEGD 2.20.1 | 1.0 T-GDI | 120 HP | +21 HP | +40 Нм |
| Continental CPEGD 2.20.3 | 1.4 T-GDI | 140 Л.С. | +30 HP | +51 Нм |
| Continental CPEGD 2.20.3 | 1.6 T-GDI | 204 HP | +19 HP | — |
| Continental CPEGD 2.20.3 | 1.6 T-GDI | 177 HP | +23 HP | +45 Нм |
| Continental CPEGD 3.20.1 | 1.6 T-GDI | 204 HP | +23 HP | — |
| Continental CPEGD 3.20.1 | 1.6 T-GDI Stage 2 | 204 HP | Разблокировка питания → 240 л.с. | 390 Нм |
| Continental CPEGD 3.20.1 | 1,5 T-GDI | 160 Л.С. | +23 HP | +45 Нм |
| Continental CPEGD 3.20.1 | 1.0 T | 100 HP | До 140 л.с. | 235 Нм |
| Continental CPEGD 3.20.1 | 1.0 T | 120 HP | До 140 л.с. | 235 Нм |
| Bosch MED17.9.8 | 1.6 T | 186 HP | +27 HP | +50 Нм |
| Континентальный Симос 2 | 2.0T (I30N) | 275 Л.С. | +24 HP | +53 Нм |
LAND ROVER / JAGUAR Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Land Rover / Jaguar: Этот раздел содержит 12 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Land Rover и Jaguar, оснащенных Bosch MED17.2/9.9/8.3 и EDC17CP42/CP55 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Land Rover, особенно варианты 2.0 Ingenium и 2.2 TD4/SD4, отлично реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +21 HP до +41 HP а крутящий момент увеличивается до +60 Нм. Дизельная платформа Ingenium (EDC17CP55) предлагает исключительный потенциал для тюнинга, обеспечивая превосходное улучшение топливной экономичности наряду с увеличением мощности. Бензиновые двигатели Jaguar с наддувом и турбонаддувом достигают прироста мощности в moderate от +19 HP до +42 HP с улучшенной реакцией дроссельной заслонки. Особенно хорошо реагирует 3.0 Supercharged V6 с приростом до +42 л.с. при сохранении стандартов надежности OEM. Все файлы Land Rover/Jaguar Stage 1 сохраняют совместимость с системами постоянного полного привода, пневматической подвеской и системами контроля рельефа.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MED17.2 | 2.0 Turbo | 240 Л.С. | +20 HP | +60 Нм |
| Bosch MED17.9.9 | 1.5 Turbo Hybrid | 160 Л.С. | +24 HP | +51 Нм |
| Bosch MED17.9.9 | 2.0 Turbo | 200 Л.С. | +28 HP | +72 Нм |
| Bosch MED17.8.3 | 3.0 Заряжено | 340 Л.С. | +42 HP | +60 Нм |
| Bosch MED17.8.3 | 3.0 Заряжено | 380 Л.С. | +19 HP | +41 Нм |
| Bosch EDC17CP42 | 2.2 TD4/SD4 | 150 HP | +37 HP | +42 Нм |
| Bosch EDC17CP42 | 2.2 TD4/SD4 | 190 Л.С. | +21 HP | +51 Нм |
| Bosch EDC17CP55 | 2.0 ИНГЕНИУМ | 150 HP | +41 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17CP55 | 2.0 гибрид | 150 HP | +26 HP | +52 Нм |
| Bosch EDC17CP55 | 2.0 ИНГЕНИУМ | 190 Л.С. | +24 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17CP55 | 2.0BTD INGENIUM | 240 Л.С. | +20 HP | +46 Нм |
| Bosch EDC17CP55 | 3.0 ИНЖЕНИУМ | 249/258 Л.С. | +42 HP | +48 Нм |
Тюнинг ЭБУ MASERATI Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Maserati: Этот раздел содержит 3 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей Maserati, оснащенных Bosch EDC17C79 и MED17.6.9 блоки управления двигателем. Дизельный двигатель Maserati 3.0D достигает превосходных показателей Stage 1, позволяя увеличить мощность до 315 Л.С. и крутящий момент до 660 Нм с 250/275 л.с. в базовой комплектации. Легендарный бензиновый двигатель 3.0T V6 с двойным турбонаддувом работает на удивление хорошо, а прирост мощности составляет +58 HP и +73 Нм. 3,8 T V8 (Quattroporte GTS) достигает 1TP41Территориальное преимущество +35 HP сохраняя при этом экзотический характер и надежность, присущие итальянским суперкарам. Все файлы Maserati Stage 1 разрабатываются с особым вниманием к характеристикам звука выхлопа, линейности отклика дроссельной заслонки и стабильности на высоких скоростях. Премиальное топливо (98+ RON / 93+ AKI) является обязательным для всех конфигураций бензинового тюнинга.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC17C79 | 3.0D | 250/275 Л.С. | До 315 л.с. | 660 Нм |
| Bosch MED17.6.9 | 3.0T | 350 Л.С. | +58 HP | +73 Нм |
| Bosch MED17..9 | 3.8 T | 590 Л.С. | +35 HP | +65 Нм |
Тюнинг ЭБУ MAZDA Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Mazda: В этом разделе представлены документы 3 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей Mazda, оснащенных Denso SKYACTIV блоки управления двигателем. Дизельный двигатель Mazda 1.5 SKYACTIV-D достигает moderate Stage 1. +21 HP с увеличением крутящего момента на +40 Нм. Двигатель 2.2 SKYACTIV-D превосходно реагирует на запросы, обеспечивая прирост до +35 HP и +60 Нм. В технологии SKYACTIV от Mazda особое внимание уделяется высокой степени сжатия, работе на обедненном сгорании и усовершенствованному управлению процессом сгорания, что требует специальных знаний в области тюнинга. Бензиновый двигатель 1.5 SKYACTIV-G достигает в тесте 1TP41 прироста +25 HP с улучшенной передачей крутящего момента на средних оборотах. Все файлы Mazda Stage 1 поддерживают совместимость с системами рекуперативного торможения i-ELOOP и i-ACTIV AWD. Файлы оптимизированы для рекомендованных Mazda марок топлива (дизельное топливо 95 RON, бензин 95-98 RON).
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| ЭБУ SH12_13 | 2.2D | 150 HP | +35 HP | +60 Нм |
| Denso DENSO | SKYACTIVE 1.5 D | 105 Л.С. | +21 HP | +40 Нм |
| Denso DENSO | MxxP 1.5 i Skyactiv | 90 HP | +25 HP | +10 Нм |
MERCEDES-BENZ Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга Mercedes-Benz: Этот обширный раздел содержит 49 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Mercedes-Benz, охватывающих несколько поколений дизельных и бензиновых двигателей. Модельный ряд ЭБУ Mercedes-Benz включает Bosch CRD3.10/3.30/3.60/3.E1/3.F1/3.P1, EDC17C43/C66/CP10/CP46/CP57, MD1CP001/CS006, MED17.7.2/7.5/7.7, MEVD17.2.H, MG1CP002, и Continental SID307/310, Simos 271 платформы. Современные дизельные двигатели Mercedes (1.5 CDI, 2.0 CDI, 2.2 CDI, 3.0 CDI) достигают исключительных показателей Stage 1 от +14 HP до +65 HP с увеличением крутящего момента до +86 Нм. Новейший OM654 2.0 CDI с MD1CP001 предлагает особенно впечатляющие результаты тюнинга с приростом до +65 л.с. для маломощных вариантов. Бензиновые турбодвигатели Mercedes, включая M264 1.5T, M274 2.0T и легендарные M177/M178 4.0T V8 biturbo, отлично реагируют на изменения в мощности, обеспечивая прирост до от +26 HP до +48 HP. AMG models (A45, CLA45, C63, E63, серия GT) достигают значительного прироста до +48 HP при сохранении характеристик AMG. Все файлы Mercedes Stage 1 сохраняют полную совместимость с трансмиссиями 9G-TRONIC, системами 4MATIC AWD и информационно-развлекательными системами MBUX integration.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MG1CP002 | AMG A45 | 421 HP | +35 HP | +90 Нм |
| Bosch CRD3.10 | 2.2 CDI | 136 HP | +32 HP | +61 Нм |
| Bosch CRD3 | 250 CDI | 204 HP | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch CRD3.10 | 2.2 CDI | 170 Л.С. | +31 HP | +65 Нм |
| Bosch CRD3.10 | 2.2 CDI | 120 HP | +45 HP | +65 Нм |
| Bosch CRD3.30/3.60/70 | 2.2 CDI | 136 HP | +32 HP | +61 Нм |
| Bosch CRD3.30/3.60/70 | 2.2 CDI | 170 Л.С. | +31 HP | +65 Нм |
| Bosch CRD3.E1 | 2.2 CDI | 136 HP | +30 HP | +60 Нм |
| Bosch CRD3.E1 | 2.2 CDI | 170/177 HP | +24 HP | +58 Нм |
| Bosch CRD3.P1 | 2.2 CDI | 177 HP | +30 HP | +70 Нм |
| Bosch CRD3.F1 | 2.2 CDI | 136 HP | +27 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17C43 | 180 CDI | 109 HP | +38 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17CP10 | 3.0 CDI | 231 Л.С. | +37 HP | +54 Нм |
| Bosch EDC17CP10 | x19 SPRINTER | 190 Л.С. | +35 HP | +68 Нм |
| Bosch EDC17CP46 | 350 CDI | 265 Л.С. | +38 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17CP46 | 220 CDI | 170 Л.С. | +24 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17CP57 | 220 CDI | 170 Л.С. | +30 HP | +40 Нм |
| Bosch EDC17CP57 | 250 CDI | 204 HP | +23 HP | +49 Нм |
| Bosch EDC17CP57 | 350 CDI | 258/265 Л.С. | +29 HP | +62 Нм |
| Bosch EDC17C66 | 1.6D | 115 Л.С. | +35 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C66 | 1.6D | 136 HP | +20 HP | +41 Нм |
| Bosch EDC17C66 | 2.2 CDI | 136 HP | +38 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17C66 | 2.2 CDI | 163 HP | +25 HP | +54 Нм |
| Bosch EDC17C66 | 2.2 CDI | 190 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 1.5 CDI | 116 HP | +14 HP | +60 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 1.5 CDI | 95 HP | +20 HP | +65 Нм |
| Bosch MD1CP001 | 2.0 CDI | 136 HP | +65 HP | +86 Нм |
| Bosch MD1CP001 | 2.0 CDI | 150 HP | +36 HP | +72 Нм |
| Bosch MD1CP001 | 1.6 CDI | 160 Л.С. | +23 HP | — |
| Bosch MD1CP001 | 2.0 CDI | 194 HP | +25 HP | — |
| Bosch MD1CP001 | 2.0 CDI | 163 HP | +31 HP | +68 Нм |
| Bosch MD1CP001 | 3.0 CDI | 245 Л.С. | +26 HP | +55 Нм |
| Bosch MD1CP001 | 350d | 272 Л.С. | +38 HP | — |
| Bosch MD1CP001 | 400d | 330 Л.С. | +31 HP | +65 Нм |
| Bosch MED17.7.2 | 1.6 TURBO | 122 HP | — | +87 Нм |
| Bosch MED17.7.2 | 1.6 TURBO | 156 HP | +14 HP | — |
| Bosch MED17.7.2 | 2.0 TURBO (гибрид) | 327 Л.С. | +26 HP | +62 Нм |
| Bosch MED17.7.7 | 1,5 MHEV | 156 HP | +28 HP | +58 Нм |
| Bosch MED17.7.7 | 1,5 MHEV | 184 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| ECU SMED17.7.3.1 | 3.0 T AMG | 367 HP | +39 HP | +70 Нм |
| Bosch MED17.4.4 | 4.7 TURBO x550 | 450 Л.С. | +45 HP | +85 Нм |
| Continental SID307 | 1.5 CDI | 109 HP | +25 HP | +50 Нм |
| Continental SID310 | 1.5 CDI | 90 HP | +41 HP | +59 Нм |
| Continental SID310 | 1.5 CDI | 109 HP | +26 HP | +53 Нм |
| Continental SID310 | 2.3 CDI | 190 Л.С. | +21 HP | +55 Нм |
| Континентальный Симос 271 | 1.8 TURBO | 184/204 Л.С. | До 220 л.с. | 350 Нм |
| Bosch MED17.7.5 | AMG GT | 535 Л.С. | +45 HP | +40 Нм |
| Bosch MED17.7.5 | AMG GT | 510 Л.С. | +48 HP | +55 Нм |
| Bosch MED17.3.8 | 1,0 т (ZS model) | 115 Л.С. | +20 HP | +40 Нм |
Тюнинг MINI ECU Stage 1 Данные о производительности
Мини-обзор по настройке производительности: Этот обширный раздел содержит 27 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Mini, оснащенных Bosch EDC16C35, EDC17C41/C50, Continental EMS2, MEVD17.2.2/2.3/4.2/2.R, MED17.2, MG1CS201 и MD1CS001 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Mini (1.5D, 1.6D, 2.0D) достигают превосходных показателей Stage 1 в диапазоне от от +21 HP до +55 HP с увеличением крутящего момента до +106 Нм для варианта 2.0D мощностью 112 л.с. Платформы modern 1.5D (EDC17C50) и 2.0D (MD1CS001) предлагают особенно впечатляющие результаты тюнинга. Бензиновые турбодвигатели Mini реагируют удивительно хорошо, а 1.6T достигает прироста мощности до +30 HP, 2.0T достигает +55 HP, и даже маленький трехцилиндровый 1.2T, получивший впечатляющий прирост мощности +51 л.с. по сравнению с 75 л.с. в исходном состоянии. Конфигурации разблокировки мощности доступны для детюнингованных вариантов 1.6 16V и 1.2T. Все файлы Mini Stage 1 поддерживают совместимость с информационно-развлекательной системой Mini Connected и оптимизированы для характерной для Mini динамики вождения (ощущения от езды на картинге).
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC16C35 | 1.6D | 110 HP | +21 HP | +42 Нм |
| Bosch EDC16C35 | 1.6D | 90 HP | +29 HP | +58 Нм |
| Bosch EDC17C41 | 2.0D | 143 HP | +26 HP | +55 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 1.5D | 95 HP | +55 HP | +87 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 1.5D | 116 HP | +23 HP | +47 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 1.6D | 116 HP | +24 HP | +48 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 2.0D | 112 HP | +53 HP | +106 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 2.0D | 143/150 HP | +25 HP | +47 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 2.0D | 170 Л.С. | +45 HP | +67 Нм |
| Bosch EDC17C50 | 2.0D | 184 Л.С. | +30 HP | +55 Нм |
| Continental EMS2 | 1.6 16V | 90 HP | Разблокировка питания → 115 л.с. | — |
| Bosch MEVD17.2.3 | 1.2 16V TURBO | 75 HP | +51 HP | +52 Нм |
| Bosch MEVD17.2.3 | 1.2 16V TURBO | 102 HP | +21 HP | — |
| Bosch MED17.2 | 1.6 16V TURBO | 175 Л.С. | +25 HP | +50 Нм |
| Bosch MEV17.2.2 | 1.6 16V R56 | 75 HP | Разблокировка силы → 120 HP | — |
| Bosch MEVD17.2.2 | 1.6 16V TURBO | 184 Л.С. | +20 HP | +70 Нм |
| Bosch MEVD17.2.3 | 1.5 16V TURBO | 136 HP | +30 HP | +65 Нм |
| Bosch MEVD17.2.3 | 2.0 16V TURBO | 192 HP | +55 HP | +85 Нм |
| Bosch MEVD17.2.3 | 2.0 16V TURBO | 230 Л.С. | +30 HP | +60 Нм |
| Bosch MEVD17.4.2 | 1.6 16V TURBO | 155 Л.С. | +30 HP | +60 Нм |
| Bosch MEVD17.4.2 | 1.6 16V TURBO | 200 Л.С. | +20 HP | +56 Нм |
| Bosch MEVD17.2.R | 1.5 TURBO | 136 HP | +31 HP | +70 Нм |
| Bosch MG1CS201 | 1.5 TURBO | 75 HP | +35 HP | +55 Нм |
| Bosch MG1CS201 | 1.5 TURBO | 102 HP | +29 HP | +45 Нм |
| Bosch MG1CS201 | 1.5 TURBO | 136 HP | +26 HP | +49 Нм |
| Bosch MG1CS201 | 2.0 TURBO | 231 Л.С. | +25 HP | +63 Нм |
| Bosch MD1CS001 | 1.5D | 115 Л.С. | +24 HP | +52 Нм |
Тюнинг ЭБУ MITSUBISHI Stage 1 Эксплуатационные характеристики
Обзор тюнинга производительности Mitsubishi: В этом разделе представлены документы 3 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей Mitsubishi, оснащенных Denso DENSO блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Mitsubishi 1.8 DID и 2.2 DID, использующие платформы ЭБУ Denso RA6, хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +22 HP до +38 HP а крутящий момент увеличивается до +55 Нм. Вариант 2.2 DID 150 л.с. достигает особенно сильного прироста в +35 л.с. Платформы ЭБУ Denso требуют специализированного оборудования и опыта тюнинга из-за их собственной архитектуры и шифрования. Все файлы Mitsubishi Stage 1 поддерживают совместимость с системами Super All-Wheel Control (S-AWC) и оптимизированы как для езды по бездорожью, так и для легкого бездорожья, характерного для внедорожников и кроссоверов Mitsubishi.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Denso DENSO | 2.2 DID RA6 | 150 HP | +35 HP | +55 Нм |
| Denso DENSO | 1.8 DID RA6 | 150 HP | +22 HP | +47 Нм |
| Denso DENSO | 1.8 DID RA6 | 115 Л.С. | +38 HP | +53 Нм |
OPEL / VAUXHALL Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Opel / Vauxhall: Этот раздел содержит 25 проверенных на динамометрических испытаниях конфигураций Stage 1 для автомобилей Opel (Vauxhall в Великобритании), оснащенных Denso DENSO, Bosch EDC16C39/EDC17C42/C18/C19/C59/C84, ME9.6/ME7.6.3, Valeo VALEO VD56, Delco DELCO E87/E98, Magneti Marelli MJD6, и Continental SID310 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Opel, особенно варианты 1.3 CDTI, 1.6 CDTI, 1.7 CDTI и 2.0 CDTI, хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +17 HP до +30 HP а крутящий момент увеличивается до +60 Нм. Для коммерческого двигателя 2.0 CDTI доступны конфигурации разблокировки мощности (варианты 110/120/130/140 л.с. могут быть разблокированы до 165 л.с.). Бензиновые турбодвигатели Opel (1.2 THP, 1.6 Turbo, 2.0 Turbo) достигают прироста moderate в размере от +14 HP до +28 HP. Insignia OPC с ME9.6 (2.0 Turbo 260 л.с.) достигает прироста в +20 л.с. Все файлы Opel Stage 1 сохраняют совместимость с системами адаптивного шасси FlexRide и информационно-развлекательной системой IntelliLink.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Denso DENSO | 1.7 CDTI | 125 Л.С. | +17 HP | +31 Нм |
| Bosch EDC16C39 | 2.0 CDTI | 150 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch EDC17C42 | 1,6 btd T | 120 HP | +36 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17C42 | 2.0 dci | 90 HP | +28 HP | +57 Нм |
| Bosch EDC17C42 | 2.0 dci | 115 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C18/C19 | 1.3 CDTI | 75 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch EDC17C18/C19 | 1.3 CDTI | 95 HP | +20 HP | +35 Нм |
| Bosch EDC17C19 | 2.0 CDTI | 110/120/130/140 Л.С. | До 165 л.с. | 375 Нм |
| Bosch EDC17C59 | 1.3 CDTI | 75 HP | +18 HP | — |
| Bosch EDC17C59 | 1.3 CDTI | 95 HP | +17 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C84 | 1.6 CDTI | 125 Л.С. | +28 HP | +55 Нм |
| Bosch ME9.6 | 2.0 TURBO | 260 Л.С. | +20 HP | +34 Нм |
| Bosch ME7.6.3 | 1.6 TURBO | 192 HP | +18 HP | +30 Нм |
| Valeo VALEO | VD 56 1.2 thp | 100 HP | +28 HP | — |
| Valeo VALEO | VD 56 1.2 thp | 110 HP | +20 HP | — |
| Valeo VALEO | VD 56 1.2 thp | 130 Л.С. | +14 HP | — |
| Delco DELCO E87 | 1.7D | 130 Л.С. | +22 HP | +41 Нм |
| Delco DELCO E87 | 1.7D | 110 HP | +24 HP | +48 Нм |
| Magneti Marelli MJD6 | 1.3D | 75 HP | +22 HP | +41 Нм |
| Delco DELCO | E98 1.6D | 136 HP | +21 HP | — |
| Delco DELCO | E98 1.6D | 110 HP | +29 HP | — |
| Delco DELCO | E98 1.3D | 75 HP | +19 HP | +40 Нм |
| Bosch MD1CS003 | 1.5 d | 130 Л.С. | +19 HP | — |
| Bosch MD1CS003 | 1.5 d | 100 HP | +20 HP | +45 Нм |
| Continental SID310 | 2.3 d | 130 Л.С. | +26 HP | +64 Нм |
Данные о производительности PORSCHE ECU Tuning Stage 1
Обзор тюнинга производительности Porsche: Этот раздел содержит 9 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Porsche, оснащенных Bosch EDC17CP44, MG1CP007/CS002/CS008 и Continental Simos 18/21 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Porsche (3.0D) достигают превосходных показателей Stage 1 +45 HP и +65 Нм для платформ Cayenne и Macan. Бензиновые двигатели Porsche с турбонаддувом работают очень хорошо, а 3.0T достигает прироста в от +55 HP до +70 HP а 4.0T твин-турбо V8 (Cayenne Turbo, Panamera Turbo) достигает впечатляющего прироста до +68 HP и +95 Нм. Macan 2.0T с Continental Simos 18 достигает скорости moderate от +30 HP до +37 HP сохраняя при этом характерный для Porsche отклик дроссельной заслонки и работу трансмиссии PDK в режиме egration. Все файлы Porsche Stage 1 разработаны с особым вниманием к синхронизации Sport Chrono, функциональности launch control и совместимости с PASM (Porsche Active Suspension Management). Премиальное топливо (98+ RON / 93+ AKI) является обязательным для всех бензиновых конфигураций.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC17CP44 | 3.0D | 245 Л.С. | +45 HP | +65 Нм |
| Bosch MG1CP007 | 3.0T | 450 Л.С. | +45 HP | +82 Нм |
| Bosch MG1CP007 | 3.0T | 385 Л.С. | +70 HP | +135 Нм |
| Bosch MG1CS002 | 3,0 т (спк) | 330/440 Л.С. | +55 HP | +80 Нм |
| Bosch MG1CS002 | 3,0 т (аурикс) | 330/440 Л.С. | +55 HP | +80 Нм |
| Bosch MG1CS008 | 4.0 t | 550 Л.С. | +68 HP | +95 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0T | 252 HP | +35 HP | +55 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0T SCG | 252 HP | +30 HP | +50 Нм |
| Континентальный Симос 21 | 2.0T | 300 Л.С. | +37 HP | +60 Нм |
Тюнинг ЭБУ PSA (PEUGEOT / CITROËN / DS) Stage 1 Эксплуатационные характеристики
Обзор настройки производительности PSA Group: Этот раздел содержит 24 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей PSA Group (Peugeot, Citroën, DS Automobiles), оснащенных Bosch MG1CS042/032, MD1CS003, EDC16C34/EDC17C10/C60, MED17.4.2, MEVD17.4.4, Continental DCM 7.1A/3.4/3.5/3.7, SID807 EVO и Valeo VD 56/46 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели PSA, особенно легендарные варианты 1.6 HDI и 2.0 HDI BluHDI, отлично реагируют на калибровку Stage 1, и типичный прирост составляет от +12 HP до +45 HP а крутящий момент увеличивается до +75 Нм. Двигатель 1.5 BlueHDI (MD1CS003) достигает значительного прироста мощности +19-20 л.с. при улучшенной топливной экономичности. Бензиновые турбомоторы PSA (1.2 THP, 1.6 THP) достигают впечатляющего прироста в от +14 HP до +29 HP Особенно высокие результаты показали платформы Valeo VD56 и Bosch MED17.4.2. Вариант 1.6 THP 200 л.с. достигает прироста в moderate +14 л.с. при сохранении характеристик PSA Sport mode. Все файлы PSA Stage 1 сохраняют совместимость с цифровыми дисплеями i-Cockpit и системами Connected CAM.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MG1CS042 | 1,6 л.с. | 180 HP | +19 HP | +50 Нм |
| Bosch MG1CS032 | 1,2 т.р. | 100 HP | +29 HP | +45 Нм |
| Bosch MD1CS003 | 1.5 d | 130 Л.С. | +19 HP | — |
| Bosch MD1CS003 | 1.5 d | 100 HP | +20 HP | +45 Нм |
| Continental DCM 7.1A | 2.0 HDI | 120 HP | +45 HP | +75 Нм |
| Continental DCM 7.1A | 2.0 HDI | 150 HP | +24 HP | +60 Нм |
| Continental DCM 7.1A | 2.0 HDI | 180 HP | +12 HP | +35 Нм |
| Continental DCM3.4 | 2.0 HDI | 140 Л.С. | +25 HP | +56 Нм |
| Continental DCM3.5 | 2.0 HDI | 150 HP | +30 HP | +50 Нм |
| Continental DCM3.5 | 2.0 HDI | 163/165 HP | +20 HP | +35 Нм |
| Bosch EDC16C34 | 1.6 HDI | 90 HP | +24 HP | +53 Нм |
| Bosch EDC16C34 | 1.6 HDI | 110 HP | +28 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C10 | 1.4 HDI | 68/70 Л.С. | +15 HP | +30 Нм |
| Bosch EDC17C10 | 1.6 HDI | 90/92 HP | +25 HP | +35 Нм |
| Bosch EDC17C10 | 1.6 HDI | 110 HP | +21 HP | +32 Нм |
| Bosch EDC17C60 | 1.6 HDI | 120 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Continental SID807 EVO | 1.6 HDI | 110/114 HP | +21 HP | +56 Нм |
| Bosch MED17.4.2 | 1.6 THP | 155 Л.С. | +25 HP | +55 Нм |
| Bosch MEVD17.4.4 | 1.6 THP | 200 Л.С. | +14 HP | +40 Нм |
| Valeo VALEO | VD 56 1.2 thp | 100 HP | +28 HP | — |
| Valeo VALEO | VD 56 1.2 thp | 110 HP | +20 HP | — |
| Valeo VALEO | VD 56 1.2 thp | 130 Л.С. | +14 HP | — |
| Valeo VALEO | VD 46 1.2 THP | 110 HP | +23 HP | +44 Нм |
| Valeo VALEO | VD 46 1.2 THP | 130 Л.С. | +12 HP | +35 Нм |
Тюнинг ЭБУ RENAULT / NISSAN / DACIA Этап 1 Эксплуатационные характеристики
Обзор тюнинга производительности автомобилей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi: Этот обширный раздел содержит 41 конфигурация Stage 1, прошедшая динамометрические испытания для автомобилей Renault, Nissan и Dacia, оснащенных Bosch EDC16CP33, EDC17C42/C84, ME17.9.20, MD1CS006/016, Continental SID301/305/307/309/310/321, DCM 3.4, EMS3140/3150/3155, Simos 32, Valeo V40/V50, Sagem 3000 и Hitachi серии BED блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Renault-Nissan, особенно легендарные варианты 1.5 dCi и 1.6/2.0 dCi, отлично реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +15 HP до +39 HP а крутящий момент увеличивается до +72 Нм. modern 1.5 dCi с платформами MD1CS и Continental SID предлагает исключительный потенциал тюнинга при улучшенной топливной экономичности. Бензиновые турбодвигатели Renault (0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.6 TCe/Turbo) достигают moderate сильного прироста в от +12 HP до +25 HP. Мощные двигатели Nissan, включая 1,6T (Juke Nismo 218 л.с.) и легендарный 1,8T (GT-R, созданный по технологии GT-R), достигают прироста в от +18 HP до +32 HP. Все файлы Renault-Nissan-Dacia Stage 1 поддерживают совместимость с системами полного рулевого управления 4Control (Renault), e-4ORCE AWD (Nissan) и информационно-развлекательными системами Easy Link.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC16CP33 | 2.0 DCI NISSAN | 150 HP | +25 HP | +48 Нм |
| Bosch EDC17C42 | 1,5 DCI | 90 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch EDC17C42 | 1,6 DCI | 130 Л.С. | +26 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C42 | 1,6 DCI | 140 Л.С. | +29 HP | +68 Нм |
| Bosch EDC17C84 | 1,5 DCI | 90 HP | +25 HP | +35 Нм |
| Bosch EDC17C84 | 1,6 DCI | 130 Л.С. | +25 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C84 | 1,6 DCI | 125 Л.С. | +26 HP | +56 Нм |
| Bosch EDC17C84 | 1,6 DCI | 145 Л.С. | +23 HP | +51 Нм |
| Bosch EDC17C84 | 1,6 DCI | 160 Л.С. | +20 HP | +37 Нм |
| Bosch ME17.9.20 | 0,9 TCE | 110 HP | +12 HP | +30 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 1,5 DCI | 116 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 1,7 DCI | 150 HP | +20 HP | +57 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 1,5 DCI | 90 HP | +29 HP | +58 Нм |
| Bosch MD1CS016 | 1,5 DCI | 116 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch MD1CS016 | 1,5 DCI | 90 HP | +29 HP | +58 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 2.0 DCI | 120 HP | +36 HP | +65 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 2.0 DCI | 145 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch MD1CS006 | 2.0 DCI | 160 Л.С. | +28 HP | +40 Нм |
| Continental SID305 | 1.5 DCI RENAULT/NISSAN | 105/110 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Continental SID301 | 1.5 DCI RENAULT/NISSAN | 110 HP | +15 HP | +40 Нм |
| Continental SID307 | 1.5 DCI RENAULT/NISSAN | 110 HP | +20 HP | +50 Нм |
| Continental SID309 | 1.5 DCI RENAULT/NISSAN | 110 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Continental SID310 | 1.5 DCI RENAULT | 110 HP | +26 HP | +53 Нм |
| Continental SID310 | 2.3 d | 130 Л.С. | +26 HP | +64 Нм |
| Continental SID321 | 2.3 d | 110 HP | +38 HP | +65 Нм |
| Continental SID321 | 2.3 d | 150 HP | +25 HP | +55 Нм |
| Continental DCM 3.4 | 1,5 DCI | 90 HP | +18 HP | +39 Нм |
| Continental EMS3140 | 0.9 Tce | 90 HP | +14 HP | +38 Нм |
| Continental EMS3140 | 1.0 Dig-T | 117 HP | +14 HP | +34 Нм |
| Continental EMS3155 | 1,2 TCE | 100 HP | +15 HP | +25 Нм |
| Continental EMS3155 | 1.6 TURBO | 200 Л.С. | +25 HP | +60 Нм |
| Continental EMS3155 | 1.6 TURBO | 220 Л.С. | +20 HP | +50 Нм |
| Continental EMS3150 | 1.6 TURBO | 200 Л.С. | +20 HP | +45 Нм |
| Континентальный Симос 32 | 1,2 TCE | 100 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Valeo VALEO V50 | 0,9 TCE | 90 HP | +18 HP | +27 Нм |
| Valeo VALEO V40 | 1,4 TCE | 130 Л.С. | +24 HP | +42 Нм |
| Sagem SAGEM 3000 | 2.0 T | 230 Л.С. | +22 HP | +45 Нм |
| Hitachi HITACHI | 1.6 T BED434 | 204 HP | +21 HP | +41 Нм |
| Hitachi HITACHI | 1.8 T BED501 | 280 Л.С. | +32 HP | +55 Нм |
| Hitachi HITACHI | 1.8 T BED501 | 300 Л.С. | +25 HP | +51 Нм |
| Hitachi HITACHI | 1,6 T BED305 (Juke Nismo) | 218 Л.С. | +18 HP | — |
ROLLS-ROYCE Тюнинг ЭБУ Этап 1 Эксплуатационные характеристики
Обзор тюнинга Rolls-Royce: В этом разделе представлены документы 1 проверенная на динамометрических испытаниях конфигурация Stage 1 для автомобилей Rolls-Royce. Rolls-Royce Wraith, оснащенный двигателем 6.6 V12 twin-turbo от BMW (ЭБУ MSD87), достигает moderate Stage 1 прироста в +31 HP с заметным увеличением крутящего момента +120 Нм с 633 л.с. в исходном состоянии. Тюнинг ЭБУ Rolls-Royce требует максимальной осторожности и опыта из-за ультрароскошного расположения и индивидуального характера этих автомобилей. Калибровка Stage 1 нацелена на усиление и без того впечатляющего крутящего момента на низких оборотах при сохранении фирменной плавности и утонченности “волшебного ковра”. Все файлы тюнинга Rolls-Royce поддерживают полную совместимость с системами пневмоподвески, адаптивного демпфирования и механизмом выдвижения украшения капота Spirit of Ecstasy. Премиальное топливо (98+ RON / 93+ AKI) является обязательным. Конфигурации Stage 2 и Stage 3 не рекомендуются для автомобилей Rolls-Royce из-за проблем с гарантией и аутентичностью.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| ECU WRAITH MSD87 | 6.6 V12 | 633 HP | +31 HP | +120 Нм |
Данные о производительности SMART ECU Tuning Stage 1
Обзор интеллектуальной настройки производительности: Этот раздел содержит 4 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей Smart, оснащенных Bosch ME7.7.0, ME17.9.20 и EDC16C31 блоки управления двигателем. Бензиновые турбодвигатели Smart (1.0 Turbo, 0.9 12V Turbo) достигают в moderate Stage 1 следующих результатов от +9 HP до +20 HP с увеличением крутящего момента до +31 Нм. Настроенный Brabus 0.9 12V достигает modest прироста в +9 л.с., сохраняя при этом заводской характер Brabus. Дизельный двигатель Smart 800 CDI достигает прироста в +16 HP и +35 Нм с крошечных 54 л.с.. Тюнинг ЭБУ Smart требует особого внимания к сохранению уникальной динамики движения этих ультракомпактных городских автомобилей, включая совместимость с тридионными элементами безопасности и трансмиссию twinamic с двойным сцеплением integration. Все файлы Smart Stage 1 оптимизированы для городских циклов движения с частыми остановками и переключениями.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch ME7.7.0 | 1.0 TURBO | 84 HP | +20 HP | +30 Нм |
| Bosch ME17.9.20 | 0,9 12V Brabus | 109 HP | +9 HP | +31 Нм |
| Bosch ME17.9.20 | 0,9 12 В TURBO | 90 HP | +20 HP | +27 Нм |
| Bosch EDC16C31 | 800 CDI | 54 HP | +16 HP | +35 Нм |
Характеристики SSANGYONG ECU Tuning Stage 1
Обзор тюнинга производительности SsangYong: В этом разделе представлены документы 1 проверенная на динамометрических испытаниях конфигурация Stage 1 для автомобилей SsangYong, оснащенных системой Bosch MED17.9.32 блок управления двигателем. Бензиновый двигатель SsangYong 1.5 TGI с турбонаддувом достигает превосходных показателей Stage 1. +31 HP с увеличением крутящего момента на +60 Нм с 163 л.с. в исходном состоянии. Платформа Bosch MED17.9.32 - это ЭБУ прямого впрыска бензина с турбонаддувом modern с проверенной стабильностью настройки. Калибровка Stage 1 обеспечивает полную совместимость с системами 4WD SsangYong и проверена для использования как на дороге, так и на moderate бездорожье, характерном для внедорожников SsangYong. Все файлы настроек оптимизированы для работы на топливе 95 RON, а для регионов с доступным премиальным топливом можно заказать карту 98 RON.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MED17.9.32 | 1,5 TGI | 163 HP | +31 HP | +60 Нм |
Тюнинг ЭБУ SUZUKI Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Suzuki: Этот раздел содержит 4 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей Suzuki, оснащенных Bosch EDC17C69/C49, MED17.9.63 и MG1CS026 блоки управления двигателем. Дизельный двигатель Suzuki 1.6D (на платформе Fiat MultiJet) достигает превосходных показателей Stage 1. +24 HP с увеличением крутящего момента на +58 Нм с 120 л.с. на исходном уровне. Бензиновые турбодвигатели Suzuki (1.4T BoosterJet) хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с приростом в от +29 HP до +31 HP а крутящий момент увеличивается до +62 Нм. Платформа BoosterJet сочетает в себе непосредственный впрыск и турбонаддув, обеспечивая превосходную эффективность и потенциал для тюнинга. Все файлы Suzuki Stage 1 поддерживают совместимость с системами AllGrip 4WD и оптимизированы для легкого и проворного характера автомобилей Suzuki. Файлы проверены для топлива 95 RON, а в качестве опции предлагается карта 98 RON.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch EDC17C69 | 1.6D | 120 HP | +24 HP | +58 Нм |
| Bosch EDC17C49 | 1.6D | 120 HP | +24 HP | +58 Нм |
| Bosch MED17.9.63 | 1.4T | 140 Л.С. | +29 HP | +62 Нм |
| Bosch MG1CS026 | 1.4 BoosterJet | 129 HP | +31 HP | +60 Нм |
SUBARU ECU Tuning Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Subaru: В этом разделе представлены документы 2 конфигурации Stage 1, прошедшие динамометрические испытания для автомобилей Subaru, оснащенных Denso DENSO 1,0 МБ и 1,5 МБ блоки управления двигателем. Дизельный двигатель Subaru 2.0D boxer достигает moderate Stage 1, что означает +25 HP с увеличением крутящего момента на +45 Нм со 150 л.с. Платформы ЭБУ Denso, используемые в дизельных двигателях Subaru, требуют специализированного оборудования для тюнинга из-за их собственной архитектуры. Калибровка Stage 1 сохраняет полную совместимость с легендарной системой полного привода Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, системой управления внедорожниками X-MODE и технологией помощи водителю EyeSight. Все файлы тюнинга дизельных двигателей Subaru оптимизированы для уникальной конфигурации horizontally-opposed boxer engine и проверены для использования как на шоссе, так и на бездорожье, характерного для Subaru Outback, Forester и XV (Crosstrek) models.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Denso DENSO 1.0 MB | 2.0D | 150 HP | +25 HP | +45 Нм |
| Denso DENSO 1.5 MB | 2.0D | 150 HP | +25 HP | +45 Нм |
TOYOTA Тюнинг ЭБУ Этап 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Toyota: Этот раздел содержит 8 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Toyota, оснащенных Denso DENSO, Bosch EDC17CP07/CP37/C73 и MD1CS003 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Toyota, особенно 1.4D, 1.6D, а также легендарные варианты Hilux/Land Cruiser 2.4D/2.8D, хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +22 HP до +31 HP а крутящий момент увеличивается до +63 Нм. Высокопроизводительный двигатель GR Yaris 1.6T достигает впечатляющего прироста от +23 HP до +30 HP от 265-280 л.с. с запасом, платформы Denso предлагают отличные результаты тюнинга, сохраняя легендарную надежность Toyota. Дизельные двигатели Toyota RF Gen3 (2.4D, 2.8D), используемые в Hilux и Land Cruiser Prado, достигают значительного прироста мощности +27-31 л.с. с улучшенным крутящим моментом на низких оборотах для буксировки и использования на бездорожье. Все файлы Toyota Stage 1 сохраняют полную совместимость с системами Toyota Safety Sense (TSS) и подтверждают соответствие высоким стандартам надежности, предъявляемым к автомобилям Toyota.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Denso Denso | Yaris GR 1.6 t | 265 Л.С. | +30 HP | +45 Нм |
| Denso Denso | Yaris GR 1.6 t | 280 Л.С. | +23 HP | +44 Нм |
| Denso Denso | RF Gen3 2.4 d | 150 HP | +31 HP | +50 Нм |
| Denso Denso | RF Gen3 2.8 d | 204 HP | +27 HP | +63 Нм |
| Bosch EDC17CP07 | 1.4D | 90 HP | +22 HP | +38 Нм |
| Bosch EDC17CP37 | 1.4D | 90 HP | +22 HP | +38 Нм |
| Bosch EDC17C73 | 1.6D | 115 Л.С. | +27 HP | +49 Нм |
| Bosch MD1CS003 | 1.5D | 100 HP | +20 HP | +45 Нм |
VAG (VOLKSWAGEN / AUDI / SKODA / SEAT) Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга Volkswagen Audi Group: Это наиболее полный раздел, содержащий 95 динамометрических испытаний конфигураций Stage 1 для автомобилей VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra), оснащенных широким спектром платформ ECU, включая Bosch MG1CS002/CS008/CS111, Continental DCM6.2/3.7, EDC16U3X/U1, EDC17U01/C46/C64/C74/CP74/CP14/CP20/CP44/C54/CP54, MD1CP004/CS014/CS004/CP014, MED17/MED9, MED17.1/17.1.21/17.1.27/17.1.1/17.1.62, MED17.5.25/5.2.1/5.5, MG1CS011/CS001, MEVD17.2.H, PCR2.1, Continental Simos 10/12/18/19.7/19.8/21 и многие другие. Дизельные двигатели VAG всех мощностей исключительно хорошо реагируют на тюнинг Stage 1: 1.6 TDI (варианты 75-115 л.с. достигают +25-30 л.с.), 2.0 TDI (варианты 102-200 л.с. достигают +26-60 л.с.), 3.0 TDI V6 (варианты 217-347 л.с. достигают +30-80 л.с.). Легендарный EA288 2.0 TDI с MD1CS004 обеспечивает особенно впечатляющий прирост в +26-45 л.с. в зависимости от мощности. Бензиновые турбомоторы VAG демонстрируют замечательные результаты: 1,0 TSI 3-цилиндровый (+15-25 л.с.), 1,2 TSI (+20-25 л.с.), 1,4 TSI (+20-35 л.с.), 1,5 TSI с ACT деактивацией цилиндров (+20-27 л.с.), 1,8/2,0 TSI EA888 Gen3 (+30-47 л.с.), 2,5 TFSI 5-цилиндровый RS3/TTRS (+40 л.с.). Высокопроизводительные models, включая RS3, RS4, RS5, RS6, RS7, RSQ8 с 2.9T/3.0T/4.0T, достигают прироста в +40-73 л.с. Платформа Continental Simos 18, используемая в Golf R, Leon Cupra, S3, обладает отличным потенциалом Stage 2 (310-320 л.с. в зависимости от оборудования). Все файлы VAG Stage 1 сохраняют совместимость с трансмиссиями DSG/S-tronic, системами quattro/4Motion AWD и системой Virtual Cockpit integration.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MG1CS002 | AUDI RS4 | 450 Л.С. | +51 HP | +78 Нм |
| Bosch MG1CS002 | 3.0 TFSI (Aurix) | 340 Л.С. | +50 HP | — |
| Bosch MG1CS008 | 4.0 tsi (Audi RS6-RSQ8) | 600 Л.С. | +52 HP | — |
| Bosch MG1CS111 | 2.0 tsi | 190/200 Л.С. | +38 HP | — |
| Continental DCM6.2 | 1.6 TDI | 110/115 HP | +25 HP | +50 Нм |
| Continental DCM6.2 | 2.0 TDI | 102 HP | +45 HP | +80 Нм |
| Continental DCM6.2 | 2.0 TDI BTD | 200 Л.С. | +26 HP | +48 Нм |
| Continental DCM3.7 | 1.2 TDI | 75 HP | +19 HP | +38 Нм |
| Bosch EDC16U3X | 2.0 TDI | 140 Л.С. | +32 HP | +57 Нм |
| Bosch EDC16U3X | 1.9 TDI | 105 Л.С. | +25 HP | +44 Нм |
| Bosch EDC16U1 | 2.0 TDI | 140 Л.С. | +26 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC16U1 | 1.9 TDI | 105 Л.С. | +31 HP | +64 Нм |
| Bosch EDC17U01 | 1.9 TDI | 105 Л.С. | +31 HP | +68 Нм |
| Bosch EDC17U01 | 1.4 TDI | 80 HP | +24 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17C46 | 2.0 TDI | 110 HP | +60 HP | +90 Нм |
| Bosch EDC17C46 | 2.0 TDI | 140 Л.С. | +35 HP | +70 Нм |
| Bosch EDC17C46 | 2.0 TDI | 170 Л.С. | +30 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17C64 | 1.6 TDI | 105/110 HP | +30 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C64 | 2.0 TDI | 102 HP | +51 HP | +112 Нм |
| Bosch EDC17C64 | 2.0 TDI | 150 HP | +35 HP | +75 Нм |
| Bosch EDC17C64 | 2.0 TDI | 136 HP | +40 HP | +80 Нм |
| Bosch EDC17C74 | 1.6 TDI | 110 HP | +30 HP | +50 Нм |
| Bosch EDC17C74 | 2.0 TDI | 150 HP | +40 HP | +80 Нм |
| Bosch EDC17C74 | 2.0 TDI | 170 Л.С. | +50 HP | +75 Нм |
| Bosch EDC17C74 | 2.0 TDI | 184/190 HP | +40 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17CP74 | 2.0 BTDI | 239 HP | +44 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17CP14 | 2.0 TDI | 140/143 HP | +35 HP | +80 Нм |
| Bosch EDC17CP14 | 2.0 TDI | 170 Л.С. | +35 HP | +60 Нм |
| Bosch EDC17CP20 | 2.0 TDI | 140 Л.С. | +28 HP | +62 Нм |
| Bosch EDC17CP20 | 2.0 biTDI | 180 HP | +25 HP | +45 Нм |
| Bosch EDC17CP20 | 2.0 biTDI | 163 HP | +33 HP | +62 Нм |
| Bosch EDC17CP44 | 3.0 TDI | 245 Л.С. | +40 HP | +85 Нм |
| Bosch EDC17C54 | 3.0 TDI | 218/224 Л.С. | +60 HP | +75 Нм |
| Bosch EDC17C54 | 2.0 Btdi | 180 HP | +40 HP | +51 Нм |
| Bosch EDC17CP54 | 2.0 TDI | 143 HP | +25 HP | — |
| Bosch MD1CP004 | 3.0 TDI | 286 HP | +30 HP | +60 Нм |
| Bosch MD1CP004 | 3.0 TDI | 231 Л.С. | +50 HP | +80 Нм |
| ЭБУ SMD1CP004 | 3.0 TDI | 272 Л.С. | +39 HP | +80 Нм |
| Bosch MD1CP004 | 3.0 TDI | 217 Л.С. | +72 HP | +88 Нм |
| Bosch MD1CP004 | 3.0 TDI | 249 Л.С. | +45 HP | +74 Нм |
| Bosch MD1CS014 | 3.0 TDI | 347 Л.С. | +41 HP | +50 Нм |
| Bosch MD1CS014 | 3.0 TDI | 231 Л.С. | +80 HP | +90 Нм |
| Bosch MD1CS014 | 3.0 TDI | 245 Л.С. | +62 HP | +84 Нм |
| Bosch MD1CS014 | 3.0 TDI | 286 HP | +31 HP | +67 Нм |
| Bosch MD1CS004 | 2.0 TDI | 150 HP | +26 HP | +44 Нм |
| Bosch MD1CS004 | 2.0 TDI | 163 HP | +38 HP | +67 Нм |
| Bosch MD1CS004 | 2.0 TDI | 115 Л.С. | +45 HP | +51 Нм |
| Bosch MD1CS004 | 2.0 TDI | 204 HP | +31 HP | +63 Нм |
| Bosch MD1CS004 | 2.0 TDI | 190 Л.С. | +35 HP | +68 Нм |
| Bosch MD1CP014 | 4.0 TDI | 435 Л.С. | +58 HP | — |
| Bosch MED17 | 2.0 TFSI | 211 HP | +40 HP | +50 Нм |
| Bosch MED17 | 1.4 TSI | 122 HP | +20 HP | +45 Нм |
| Bosch MED17.1.21 | 1.4 TSI ETRON | 204 HP | +45 HP | +103 Нм |
| Bosch MED17 | 1.8 TSI | 160 Л.С. | +40 HP | +50 Нм |
| Bosch MED17.1 | 2.0 TSI | 208 Л.С. | +35 HP | +65 Нм |
| Bosch MED17.1 | 2.0 TSI | 180 HP | +45 HP | +65 Нм |
| Bosch MED17.5.25 | 1.2 TSI ВСЕ ВЕРСИИ ДО | 130 Л.С. | До 130 л.с. | 210 Нм |
| Bosch MED17.5.2.1 | 1.2 TSI (версия Tgi) | 110 HP | +18 HP | +41 Нм |
| Bosch MED17.5.25 | 1.4 TSI | 125 Л.С. | +30 HP | — |
| Bosch MED17.5.25 | 1.4 TSI | 150 HP | +20 HP | — |
| Bosch MED17.5.5 | 1.4 TSI | 150 HP | +35 HP | +40 Нм |
| Bosch MED17.5.5 | 1.4 TSI | 180 HP | +20 HP | +40 Нм |
| Bosch MED17.1.27 | 1.0 TSI | 115 Л.С. | +15 HP | +38 Нм |
| Bosch MED17.1.27 | 1.0 TSI | 95 HP | +25 HP | +44 Нм |
| Bosch MED17.1.27 | 1.0 Mpi Разблокировка дроссельной заслонки | 60 HP | +10 HP | +5 Нм |
| Bosch MED9 | 2.0 TFSI | 200 Л.С. | +48 HP | +68 Нм |
| Bosch MED17.1.1 | RS6 | 605 HP | +36 HP | +73 Нм |
| Bosch MED17.1.1 | RS6 | 560 Л.С. | +73 HP | +98 Нм |
| Bosch MED17 | RS3 | 367 HP | +40 HP | +78 Нм |
| Bosch MED17.1.62 | 2.5 Tfsi | 400 Л.С. | +40 HP | +90 Нм |
| Bosch PCR2.1 | 1.6 TDI | 75/90/102/105 Л.С. | До 144 л.с. | 298 Нм |
| Bosch MG1CS011 | 1,5 TSI | 150 HP | +23 HP | +42 Нм |
| Bosch MG1CS011 | 1.5 TSI (Aurix) | 130 Л.С. | +20 HP | +41 Нм |
| Bosch MG1CS011 | 1.5 TSI (Spc) | 130 Л.С. | +27 HP | — |
| Bosch MG1CS001 | 2.0 TSI | 190 Л.С. | +30 HP | +62 Нм |
| Bosch MG1CS001 | 2.0 TSI g-tron | 190 Л.С. | +39 HP | +64 Нм |
| Bosch MG1CS001 | 2.0 TSI g-tron | 170 Л.С. | +25 HP | +57 Нм |
| Bosch MG1CS001 | 2.0 TSI | 180 HP | +35 HP | — |
| Bosch MG1CS001 | 2.0 TSI | 200 Л.С. | +31 HP | — |
| ЭБУ PPD1.2 | 2.0 TDI | 170 Л.С. | +30 HP | +65 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 1.8 TSI | 192 HP | +24 HP | +40 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 1.8 TSI | 180 HP | +32 HP | +60 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI | 190 Л.С. | +41 HP | +73 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI | 220 Л.С. | +47 HP | +75 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI | 220 Л.С. | +45 HP | +74 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI | 230 Л.С. | +38 HP | +74 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI STAGE 2 (OPF) | 245 Л.С. | Диапазон мощности 310-320 л.с. | 460 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI | 252 HP | +40 HP | +65 Нм |
| Continental Simos 18 (SIM18) | 2.0 TSI | 300 Л.С. | +40 HP | +65 Нм |
| Continental Simos SIM 19.7 | 2.0 TSI | 265 Л.С. | +25 HP | +65 Нм |
| Continental Simos SIM 19.8 | TFSI-E | 299 Л.С. | +90 HP | +125 Нм |
| Континентальный Симос 10 | 1.2 TSI | 86 HP | +25 HP | +42 Нм |
| Континентальный Симос 10 | 1.2 TSI | 105 Л.С. | +20 HP | +35 Нм |
| Континентальный Симос 12 | 1.8TSI | 180 HP | +32 HP | +61 Нм |
| ЭБУ eSIM12 | 2.0 TSI | 300 Л.С. | +40 HP | +70 Нм |
VOLVO Тюнинг ЭБУ Stage 1 Данные о производительности
Обзор тюнинга производительности Volvo: Этот раздел содержит 12 конфигураций Stage 1, прошедших динамометрические испытания для автомобилей Volvo, оснащенных Bosch MG1CS080, EDC17CP48/CP22, Denso DENSO VEA, Continental SID807EVO/803 и Denso MB27970 блоки управления двигателем. Дизельные двигатели Volvo, особенно варианты 2.0D и 2.4D D5, хорошо реагируют на калибровку Stage 1 с типичным приростом в от +24 HP до +37 HP а крутящий момент увеличивается до +72 Нм. Двигатели modern Drive-E 2.0D с платформами Denso VEA достигают превосходного прироста мощности +24-32 л.с. при улучшенных характеристиках топливной экономичности и выбросов. Двигатель Volvo 1.6D (общий с платформой PSA) достигает прироста в +19 л.с. Бензиновые турбодвигатели Volvo, включая варианты T3, T4, T5, T6, достигают прироста в moderate до сильного прироста в от +34 HP до +60 HP в зависимости от комплектации. Гибридный двигатель 1,5T (T5 Twin Engine) достигает прироста в +34 л.с., сохраняя совместимость с гибридными системами Volvo plug-in. Все файлы Volvo Stage 1 поддерживают полную совместимость с полуавтономным вождением Pilot Assist, информационно-развлекательной системой Sensus Connect и подтверждают работоспособность легендарных систем безопасности Volvo, включая систему предотвращения столкновений City Safety.
| Производитель ЭБУ + семейство | Двигатель / Вариант | Мощность запасов | Этап 1 Прирост / Цель | Усиление крутящего момента |
|---|---|---|---|---|
| Bosch MG1CS080 | 1,5-тонный гибрид | 182 HP | +34 HP | +65 Нм |
| Bosch EDC17CP48 | 2.0D | 163 HP | +25 HP | +61 Нм |
| Bosch EDC17CP48 | 2.0D | 150 HP | +37 HP | +70 Нм |
| Bosch EDC17CP48 | 2.4D | 163 HP | +29 HP | +49 Нм |
| Bosch EDC17CP48 | 2.4D | 215 Л.С. | +28 HP | +72 Нм |
| Bosch EDC17CP22 | 2.4D | 204 HP | +27 HP | +45 Нм |
| Denso DENSO VEA | 2.0D | 120/150 HP | До 170 л.с. | 370 Нм |
| Denso DENSO VEA | 2.0D | 190 Л.С. | +32 HP | +40 Нм |
| Continental SID807EVO | 1.6D | 116 HP | +19 HP | +45 Нм |
| Continental SID803 | 2.0D | 136 HP | +28 HP | — |
| Denso DENSO MB27970 | 2.0T | 122 HP | +60 HP | +75 Нм |
| Denso DENSO MB27970 | 2.0T | 150 HP | +35 HP | +60 Нм |
⚠️ Данные о производительности Отказ от ответственности и важные замечания
Этап 1 Показатели Точность
Все приведенные данные о производительности представляют собой консервативные цели настройки на этапе 1. Фактические результаты могут отличаться в зависимости от нескольких факторов:
- Состояние автомобиля: Состояние двигателя, пробег, история технического обслуживания и износ деталей влияют на запас хода при настройке.
- Качество топлива: Октановое число (RON/AKI), содержание этанола и чистота топливной системы влияют на опережение зажигания и порог срабатывания.
- Среда тестирования: Температура окружающей среды, высота над уровнем моря, влажность и методика калибровки диноскопа вносят разброс в результаты измерений (типичные ±3-5%).
- Версия аппаратного/программного обеспечения ЭБУ: Некоторые версии ЭБУ имеют различные схемы памяти, частоты процессора или конфигурации датчиков, что может ограничить возможности настройки.
- OEM Допуск компонента: Турбокомпрессоры, инжекторы и датчики имеют производственные допуски. Отдельные узлы могут работать немного выше или ниже номинальных характеристик.
Этап 1 Философия дизайна
Тюнинг Stage 1 pri1TP40Отличается безопасностью, надежностью и долговечностью. Наши калибровки разработаны с учетом следующего консервативного подхода:
- Давление наддува: Увеличение на 0,1-0,3 бар максимум для того, чтобы не выходить за пределы острова эффективности компрессора турбонагнетателя.
- Время зажигания: Продвижение до порога срабатывания с запасом в 2-3° для предотвращения детонации в наихудших условиях.
- Доставка топлива: Лямбда настроена на 0,80-0,85 при полной нагрузке (слегка богатая) для обеспечения охлаждения цилиндров и защиты от детонации.
- Ограничители крутящего момента: Ограничители крутящего момента трансмиссии и трансмиссионных механизмов соблюдаются для предотвращения повреждения компонентов.
- EGT Management: Контроль предельной температуры выхлопных газов для предотвращения повреждения турбокомпрессора и catalyst.
Доступность индивидуального тюнинга Stage 2 и Stage 3
Более высокие уровни производительности доступны для автомобилей с соответствующим оборудованием modifications:
- Тюнинг Stage 2: Требуется модернизированный downpipe (высокопоточный или декат), производительный интеркулер и опционально модернизированный впуск. Типичный прирост: от +25% до +50% по сравнению со стоковым. Рекомендуется индивидуальная калибровка с проверкой на диноскопе.
- Тюнинг Stage 3: Требуется модернизированный турбокомпрессор, кованые внутренности двигателя, модернизированная топливная система и вспомогательные modifications. Типичный прирост: от +50% до +150%+ по сравнению со стоковым. Обязательна полная индивидуальная разработка с динамометрической настройкой.
- Свяжитесь с компанией TuningBot: Для заказа Stage 2 и Stage 3 свяжитесь с нашей командой инженеров, сообщив технические характеристики вашего автомобиля, текущую modifications и цели по производительности. Мы предоставим индивидуальное предложение и сроки разработки.
Гарантия и юридические аспекты
Тюнинг ЭБУ может повлиять на гарантийное обслуживание автомобиля:
- Гарантия производителя: Некоторые производители аннулируют гарантию на программное обеспечение modified ECU. Прежде чем приступить к работе, проверьте условия гарантии.
- Страхование при тюнинге: TuningBot предлагает дополнительное гарантийное покрытие по претензиям, связанным с тюнингом. Узнайте о наших планах защиты.
- Соответствие нормам выбросов: При тюнинге Stage 1 обычно сохраняется штатное оборудование для очистки выхлопа. Stage 2+ может потребовать удаления оборудования для очистки выхлопа (незаконно в некоторых юрисдикциях).
- Обратимость: Все настройки Stage 1 полностью обратимы. Оригинальная калибровка ЭБУ резервируется перед modification.