Контроль крутящего моментаoring отключить это специализированная калибровка ЭБУ, разработанная для платформ, в которых реализованы расширенные проверки крутящего момента model. Эти блоки управления сравнивают желаемый крутящий момент, допустимый крутящий момент и расчетный крутящий момент (полученный из boost, расхода воздуха, зажигания и lambda). Когда эти значения отклоняются от заводских порогов правдоподобия, ЭБУ вмешивается, отключая boost, закрывая дроссельную заслонку или переходя в режим "хромого" mode движения.

Torque Monitoring Disable - Torque Model / Plausibility Off

В реальном тюнинге эта калибровка используется, когда двигатель выдает больше крутящего момента, чем ожидает original model, даже если оборудование и датчики работают правильно. В результате повторяющиеся вмешательства нарушают управляемость автомобиля на хорошо настроенных установках.

Для получения информации о крутящем моменте в трансмиссии вы можете обратиться к разделу техническое определение крутящего момента.

Эта стратегия отключения правдоподобности крутящего момента отключает только конкретные проверки, ответственные за ложные события отключения крутящего момента. При этом противоударная система, температурная защита, ограничение превышения boost и защита по давлению масла остаются полностью активными, поэтому двигатель продолжает работать в пределах контролируемой зоны безопасности.

Как работает отключение правдоподобия крутящего момента

Современные ЭБУ проходят путь крутящего момента, состоящий из нескольких stage: желание водителя → запрашиваемый крутящий момент → разрешенный крутящий момент → выдаваемый крутящий момент. Внутри системы они сравнивают ожидаемые значения с инверсным крутящим моментом models. Если отклонение превышает заводские пороговые значения, ЭБУ реагирует как на механическую неисправность и применяет снижение крутящего момента.

Этот подход отключает конкретные мониторы правдоподобия, сохраняя структуру крутящего момента и логику арбитража. Каждое решение проходит стендовую проверку и динамометрические испытания для обеспечения предсказуемой управляемости, плавной подачи крутящего момента и совместимости с системами тяги, коробки передач и ESP.

Когда рекомендуется данная услуга

• Сборки Stage 1/2/3, в которых крутящий момент превышает заводской modelling.
• Автомобили с арбитражем TCU (DSG, ZF8HP, Aisin), где запросы ECU и TCU противоречат друг другу.
• Аппаратная модернизация (турбо, инжекторы, кулачки), которая аннулирует стоковый инверсный крутящий момент model.
• R1TP45При обнаружении правдоподобных DTC, таких как P061A (“Характеристики крутящего момента внутреннего модуля управления”).

Преимущества и технические замечания

• Устраняет непреднамеренные вмешательства в крутящий момент и поведение limp-mode.
• Позволяет безопасно калибровать цели с большим крутящим моментом без ошибок правдоподобия.
• Сохраняет все основные защиты ЭБУ (стук, boost, температура, давление масла).
• Идеально подходит для тюнинга, замены двигателя и индивидуальных проектов по повышению производительности.
• Рекомендуется для специалистов tuners, знакомых с моментной логикой model.

Техническая база для профессионального tuners

На многих платформах modern проверка крутящего момента включает в себя egrelling воздушной массы, управление VTG, оценку расхода турбины, коррекцию на основе стука и арбитраж коробки передач. Даже при правильной калибровке такие компоненты, как гибридные турбокомпрессоры, высокопоточные впускные трубы, смеси этанола или повышенная частота вращения на низких оборотах boost могут вывести инверсный крутящий момент model за пределы заданного диапазона. В этих случаях ЭБУ может обнаружить внутреннее несоответствие и произвольно снизить крутящий момент. Нейтрализация только проблемных режимов позволяет сохранить постоянство model и предотвратить ложное снижение крутящего момента.

Сопутствующие услуги: Снятие ограничителя крутящего момента

Многие ЭБУ и TCU устанавливают внутренние ограничители крутящего момента, которые ограничивают производительность даже при правильной настройке. В сочетании с этой стратегией устранения правдоподобности, услуга "Устранение ограничителя крутящего момента" предотвращает искусственное ограничение крутящего момента ЭБУ и коробкой передач.

Использование и соблюдение

Данная 1TP41Тификация предназначена для применения на бездорожье, треке или в автоспорте, если местные правила не разрешают изменение логики контроля крутящего момента. Всегда проверяйте соответствие требованиям, прежде чем использовать программное обеспечение ЭБУ modified на дорогах общего пользования.

Чтобы проверить покрытие ECU и связанные с ним стратегии, посетите сайт Покрытие для обслуживания ЭБУ страница. Если код вашего программного обеспечения не указан в списке, загрузите ORI через Настройте свой файл.