Exhaust flap removal — калибровка ECU/TCU, которая держит заслонку выхлопа постоянно открытой и при необходимости отключает связанную диагностику. Она для владельцев, которым нужен стабильный, более спортивный звук и предсказуемое положение заслонки во всех режимах движения, в странах, где такая доработка разрешена.
Выхлопная заслонка Off
Отключая управление приводом заслонки выхлопа в ЭБУ, услуга Exhaust Flap Removal исключает DTC привода и предупреждающие лампы, когда заслонка отключена или снята. Все остальные защиты и диагностические функции двигателя остаются активными.
Проверьте ниже покрытие для вашего ЭБУ — бесплатно, сразу, без регистрации. Поиск по марке, модели ЭБУ или инструкции:
ЭБУ, поддерживаемые услугой Exhaust Flap.
Exhaust Flap — Поддерживаемые ЭБУ
| ЭБУ | Инструкции |
|---|---|
| ALPINE | |
| HITACHI BED501 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| ASTON MARTIN | |
| BOSCH ME17.8.31 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| AUDI | |
| BOSCH EDC17_C46 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C54 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP04 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP14 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP24 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP44 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP54 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C64 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17CP74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS004 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS104 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CS014 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.24 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.26 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.27 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.61 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.62 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.65 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.25 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.5.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS002 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS008 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS011 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS163 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS164 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.4 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.7 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DELPHI DCM6.2V | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BMW | |
| BOSCH MEVD17.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.4 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.8 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.9 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.G | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MEVD17.2.H | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS003 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS024 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS201 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS MSD80 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS MSD81 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS MSD85 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS MSD87 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BMW MOTORRAD | |
| BOSCH ME17.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.2.42 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME9.2.0 | Специальная подготовка ЭБУ не требуется |
| CUPRA | |
| BOSCH MD1_CS004 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS104 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS011 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS163 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS164 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DACIA | |
| BOSCH EDC17_C11 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C42 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C84 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP19 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP45 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP58 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID305 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID306 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID307 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID309 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID310 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DODGE | |
| CONTINENTAL GPEC2A | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DUCATI | |
| BOSCH ME17.9.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL M4D | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS M3C | Специальная подготовка ЭБУ не требуется |
| EVO | |
| BOSCH MD1CS089 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| FERRARI | |
| BOSCH MED17.3.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.6.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| FIAT | |
| BOSCH MD1CS006 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| FORD | |
| BOSCH MG1CS016 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS019 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS036 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| HYUNDAI | |
| BOSCH EDC17_CP14 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| KEFICO CPEGD3.20.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| JAGUAR | |
| BOSCH EDC17CP55 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.9.9 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| KIA | |
| KEFICO CPEGD3.20.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| LAMBORGHINI | |
| BOSCH MG1CS038 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| LAND ROVER | |
| BOSCH EDC17CP55 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CP007 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CP017 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.9.9 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| LIEBHERR | |
| LIDEC ECU 2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| MASERATI | |
| BOSCH MED17.3.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| MERCEDES | |
| BOSCH EDC17_C84 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C66 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DELPHI CPC2.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID307 | Специальная подготовка ЭБУ не требуется |
| SIEMENS SID310 | Специальная подготовка ЭБУ не требуется |
| MINI | |
| BOSCH MD1CS001 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| NISSAN | |
| BOSCH EDC17_C11 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C42 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C45 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C84 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP19 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP58 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CS006 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID305 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID306 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID307 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID309 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID310 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| PORSCHE | |
| BOSCH ME7.8 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CP007 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS002 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS038 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS047 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SDI10.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| RENAULT | |
| BOSCH EDC17_C11 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C42 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C84 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP19 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP45 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP58 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CS006 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.9.23 | Специальная подготовка ЭБУ не требуется |
| SIEMENS SID305 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID306 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID307 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID309 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SID310 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SIEMENS SIM32 | Специальная подготовка ЭБУ не требуется |
| SEAT | |
| BOSCH EDC17_C46 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C54 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP04 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP14 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C64 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17CP74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS004 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CS014 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.24 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.26 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.27 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.61 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.25 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.5.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS002 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS011 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS163 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS164 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.4 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.7 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DELPHI DCM6.2V | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| SKODA | |
| BOSCH EDC17_C46 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C54 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP04 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP14 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C64 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17CP74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS004 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS104 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CS014 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.24 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.26 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.27 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.61 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.25 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.5.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS002 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS011 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS163 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS164 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.4 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.7 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DELPHI DCM6.2V | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| VAUXHALL | |
| BOSCH EDC17_C84 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| VW | |
| BOSCH EDC17_C46 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_C54 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP04 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP14 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP24 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP44 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17_CP54 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C64 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17C74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH EDC17CP74 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS004 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1_CS104 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MD1CS014 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.24 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH ME17.5.26 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.27 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.61 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.62 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.1.65 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.20 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.21 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.25 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED17.5.5 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MED9.5.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS002 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS011 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS163 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| BOSCH MG1CS164 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 12.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.1 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.10 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.2 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.4 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 18.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.3 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.6 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| CONTINENTAL SIMOS 19.7 | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
| DELPHI DCM6.2V | ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED |
Нашли свой ЭБУ выше? Заказать файл

Удаление заслонки выхлопной трубы
Программа Exhaust Flap Removal отключает логику управления заслонкой выхлопа в ECU или TCU и держит её открытой независимо от режима движения и температуры. Это исключает неожиданные закрытия при холодном пуске или на низких оборотах и даёт стабильный, предсказуемый звук. С нашей калибровкой пропадает прерывистая работа заводских стратегий, а поток выхлопа остаётся постоянным на машинах, подготовленных под такую настройку.
Примечание по VAG: на многих моделях VAG заслонка выхлопа привязана к режимам Comfort, Normal, Sport или Dynamic. Наш Exhaust Flap Removal держит её открытой во всех режимах, чтобы звук был одинаковым.
Примечание по диагностике: если привод отключён или механизм заслонки снят, ЭБУ может записывать DTC и показывать предупреждения. На поддерживаемых платформах мы отключаем только соответствующую диагностику вместе со стратегией управления, чтобы ошибки по заслонке не появлялись, а остальные экологические проверки и защиты оставались нетронутыми.
Преимущества Exhaust Flap Removal
- Постоянно открытая заслонка выхлопа — стабильный поток и более ровный, спортивный звук на машинах, подготовленных под это.
- Убирает управление ЭБУ, которое закрывает заслонку при холодном пуске или в стандартных режимах движения.
- В сочетании с точечным отключением диагностики исключает DTC, связанные с отключёнными или неисправными приводами заслонки.
- Полностью реверсивный: стратегию работы с заслонками OEM можно восстановить в любое время, прошив обратно оригинальный файл.
Использование и юридическое уведомление
Снятие заслонок выхлопных газов является шумо- и потоко-ориентированная модификация и может быть разрешена для использования на дорогах не в каждом регионе. Она предназначена для автоспорта, трека и бездорожья, а также для тех случаев, когда местное законодательство однозначно разрешает постоянное открытие заслонок. Ожидается повышенный шум выхлопа; ответственность за соблюдение нормативных требований лежит на владельце и операторе транспортного средства.
Перед проведением калибровки выхлопная система, катализатор и оборудование заслонки должны находиться в хорошем механическом состоянии. Эта услуга не устраняет механические неисправности, такие как заклинившие приводы, поврежденные клапаны или треснувшие компоненты выхлопной системы; такие проблемы должны быть устранены до применения изменений в программном обеспечении.
Подробнее в нашей базе знаний: как управляется заслонка выхлопа.
Exhaust Flap Removal — FAQ
Сколько стоит exhaust flap removal?
В прайс-листе TuningBot Exhaust Flap Off стоит €49.99 за файл для дизельных и бензиновых автомобилей. Цены указаны с НДС, большинство файлов выдаются за 15-20 минут в рабочее время. Если совмещаете с Stage 1 или Pop & Bang, загрузите один файл и выберите обе опции в одном запросе.
Обратимо ли exhaust flap removal?
Да. Модификация реализована исключительно на программном уровне: в любой момент можно вернуть исходную настройку выпускных клапанов, перепрошив автомобиль файлом «original». Благодаря этому данную услугу можно безопасно опробовать, прежде чем прибегать к аппаратным изменениям, таким как установка комплектов для удаления приводов.
Появятся ли коды неисправностей (DTC), если отключить актуатор заслонки?
Без калибровки большинство блоков управления двигателем (ЭБУ) выдают коды неисправностей и предупреждения при отключении или демонтаже актуатора. На поддерживаемых платформах соответствующая диагностика отключается вместе с алгоритмом управления, поэтому ошибки, связанные с заслонкой выхлопной системы, не возникают.
Поможет ли удаление выпускной заслонки в случае с приводом VAG modes?
Да. На многих моделях VAG заслонка следует режимам Comfort, Normal, Sport или Dynamic; после доработки она остаётся открытой во всех режимах, и звук не меняется. Если заслонкой управляет TCU, та же логика применяется на стороне коробки передач.
