Профессиональное удаление/настройка ЭКЮ
Eco Tuning, Stage 1, Premium (Stage 2) или Premium Custom?
При производстве автомобилей для ряда различных рынков автопроизводители сталкиваются с рядом ограничений, основанных на климате в разных регионах, правилах выбросов и качестве топлива. В результате настройки тюнинга относительно стандартизированы, что ограничивает истинный потенциал вашего автомобиля.
Переназначение позволяет нашей команде безопасно набирать мощность и крутящий момент, улучшать управляемость и экономить топливо как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Благодаря огромному опыту нашей команды по настройке автомобилей и вниманию к мельчайшим деталям, наши повторные показы в ECU дают реальные результаты, которые просто не имеют себе равных. В Tuningbot вы можете рассчитывать на индивидуальную настройку в соответствии со спецификациями вашего автомобиля, повышая мощность или максимально экономя топливо.
ЭКО НАСТРОЙКА |
Хотите сэкономить на росте цен на топливо? Наш картографический сервис Eco Tuning для вас! С до до 20% улучшение экономии топлива, переназначение экономики сэкономит вам деньги каждый раз, когда вы едете. Если вы преодолеваете большие расстояния в своем транспортном средстве, экономичный перерасчет окупится, прежде чем вы это узнаете. |
ЭТАП1 |
Это стандартные приращения настройки, при которых вы заметите значительный прирост мощности (около 20% крутящего момента и мощности на турбодвигателе, 10% на не турбо)
Если вы не уверены, это правильный уровень мощности!Vmax, Tm выкл по запросу без дополнительных изменений |
| ПРЕМИУМ (или этап 2)  |
Перераспределение производительности раскрывает весь потенциал вашего двигателя с BHP и увеличение крутящего момента до 35% на турбодвигателе, Все наши улучшения сделаны в безопасных пределах и никогда за их пределами. Хорошая переназначение будет учитывать предел каждого двигателя, улучшая экономию топлива в результате увеличенного крутящего момента для улучшения характеристик на бездорожье и тягового усилия.
Для всех видов дизельных и бензиновых двигателей. Vmax, Dpf выключен и Tm выключен по запросу без дополнительной оплаты |
| ПРЕМИУМ КЛИЕНТ (или Стадия 3)  |
То же, что и Premium, но для модовый двигатель или суперкары, В этом случае нам нужны показания датчиков для обеспечения точной калибровки.
Для всех видов дизельных и бензиновых двигателей. Этот вид карты предназначен только для опытных пользователей. Все возможные модификации без дополнительной оплаты (vmax, tmoff, dpf off, swirl, cat ect etc) |
Что вы можете ожидать после тюнинга? Мощность и крутящий момент до 35%, экономия топлива до 20%, более плавное вождение, улучшенный отклик на газ, улучшенное ускорение / более безопасный обгон, более низкий углеродный след, больший крутящий момент при буксировке прицепа или автоприцепа
МЕТОД TUNINGBOT
Работа двигателя внутреннего сгорания зависит от трех основных факторов: количества топлива, количества кислорода и времени зажигания. Этим трем нужно работать вместе и дополнять друг друга, чтобы двигатель работал должным образом, а их взаимодействие контролируется электронной системой управления двигателем. Он регулирует каждый из этих факторов, чтобы они дополняли друг друга, а также настраивает ряд фильтров и ограничителей для получения правильной информации и обеспечения безопасности и надежности. Что мы делаем с вашим двигателем, так это улучшаем процесс сгорания и, следовательно, делаем двигатель более эффективным. Все наши модификации основаны на измерениях в реальном времени, тщательных вычислениях и многочисленных тестах и регистрации данных, что означает, что мы ничего не догадываемся и не рискуем, увеличивая значения турбонаддува или впрыска. Выполняя модификации, мы следуем архитектуре OEM (производитель оригинального оборудования) и сохраняем тот же уровень качества и надежности, обеспечивая при этом лучшую производительность. После настройки тюнинга Tuningbot ваш двигатель будет иметь большую мощность и крутящий момент, и вы заметите это, как только выйдете из нашей мастерской. Увеличенный крутящий момент приводит к заметному повышению эффективности и плавности хода в повседневных условиях.
Соотношение воздух / топливо / лямбда
Правильное соотношение в смеси воздуха и топлива всегда измеряется перед настройкой. После этого мы изменяем значения и проводим дополнительные измерения с помощью нашего оборудования для регистрации данных, чтобы убедиться, что пропорции воздуха и топлива идеальны. Отклонение лямбда-значения, возникающее из-за механической проблемы на конкретном автомобиле или из-за ошибки в переназначении, может иметь катастрофические последствия.
Температура воздуха на впуске
Во время регистрации данных мы измеряем температуру воздуха на впуске. Это один из способов убедиться, что наша модификация безопасна для вашего двигателя. У некоторых клиентов даже были установлены более эффективные послепродажные фильтры для впускного воздуха, установленные не в том месте, поэтому они снабжали двигатель более горячим воздухом, чем он должен быть, и вызывали резкое падение производительности и неоправданно и опасно высокие температуры внутри двигателя.
Температура масла / топлива / охлаждающей жидкости
Наличие этих температур на оптимальном уровне является еще одним признаком того, что наши модификации безопасны для вашего автомобиля. Вот почему они измеряются во время регистрации данных.
Оптимизация момента зажигания для бензиновых двигателей
При настройке бензиновых двигателей, в дополнение к увеличению турбонаддува и впрыска, мы также регулируем зажигание, опережая или замедляя его при необходимости. Изменения, которые мы делаем во время настройки, значительно влияют на сгорание, и это требует корректировки времени зажигания. Результатом правильного выбора времени зажигания является более эффективное сгорание и большая мощность и крутящий момент. Эта оптимизация также приносит пользу выхлопной системе и турбокомпрессору и контролирует взрывы внутри двигателя. Неэффективное сгорание является основной причиной повреждения двигателя бензиновых двигателей. Вот почему мы делаем все возможное, чтобы изменить время зажигания и сделать его идеальным, проверяя работу двигателя много раз во время наших журналов данных.
Некоторые тюнеры играют в азартные игры, добавляя определенный процент давления наддува и топлива, не настраивая их для соответствия, или тщательно тестируя до и после настройки, или они просто покупают готовое программное обеспечение в Интернете, но это далеко не рекомендуется. Чрезвычайно важно знать, как работает двигатель и какие установки имеют пути подачи топлива, воздуха и зажигания. Многие клиенты считают, что если они заметят увеличение мощности после настройки, то это хорошо выполненная работа. Однако просто иметь больше мощности не означает, что ваш двигатель настроен оптимально. В большинстве случаев это приведет к совершенно нелогичным настройкам по сравнению с настройкой OEM, часто неэффективным, а иногда даже вредным для двигателя. Чтобы предотвратить все это, мы выполняем регистрацию данных. Регистрация данных выполняется во время модификаций программного обеспечения и включает в себя измерение соотношения воздух / топливо, турбонагнетателей, зажигания и различных температур, и она практически незаменима, если вы хотите безопасный и надежный автомобиль после тюнинга.
Turbo
Запрашиваемое и фактически доставленное повышение может варьироваться, поэтому мы обязательно измеряем его, чтобы иметь правильную информацию. После этого мы выполняем модификацию и проверяем, чтобы фактическая операция была такой, какой она должна быть. Каждая турбо система подвержена износу, который может изменить ее характеристики, поэтому ее ни в коем случае нельзя настраивать, не имея всей информации об этом конкретном автомобиле. Многие тюнеры часто повышают давление наддува до неоправданно высокого уровня, особенно в дизельных двигателях, и это неизбежно ведет к повышенному износу и преждевременной неисправности.
Температура выхлопных газов
В дополнение к измерению температуры воздушного потока, мы также измеряем температуру выхлопных газов во время регистрации данных. Механическая проблема или ошибка в модификации программного обеспечения могут вызвать чрезмерные температуры, которые могут привести к повреждению турбо и выхлопных систем. Вот почему контроль этих значений до и после поворота имеет первостепенное значение.
Оптимизация времени впрыска для дизельных двигателей
Помимо увеличения периода впрыска, также важно оптимизировать время впрыска. Регулировка точного момента, когда зажигание начинается и его совершенство, очень важна для обеспечения наилучшей волны сгорания и максимально возможного пика крутящего момента. Это приводит к более эффективному процессу сгорания и увеличению крутящего момента и мощности. Эта оптимизация также приносит пользу выхлопной системе, DPF и турбокомпрессору, а также оптимизирует зажигание. Мы всегда обеспечиваем оптимальные настройки.
Заметные эффекты настройки
Мы всегда проверяем, чтобы результаты нашего тюнинга были настолько заметны, насколько они безопасны. Это может показаться странным, но часто с некоторыми тюнерами настройка выполняется с WOT (Wide Open Throttle - 100% Throttle). Тем не менее, подавляющее большинство времени вождения не на полном газу, что означает, что вы не будете замечать преимущества настройки в большинстве случаев. Именно поэтому мы позаботимся о том, чтобы вы почувствовали дополнительную мощность даже при более низких положениях газа. Эффект «вау» намного больше с нашей настройкой.
Помните: Все наши улучшения сделаны в безопасных пределах и никогда за их пределами. Хороший переназначение будет уважать пределы каждого двигателя.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАСТРОИТЬ СВОЙ ФАЙЛ!