Remoção das aletas de redemoinho / VSA / aletas do corredor de admissão

Remoção da aba de redemoinho (também conhecido como VSA ou exclusão do flap do coletor de admissão) é um serviço profissional de calibração da ECU que desativa o controle e as rotinas de diagnóstico dos flaps variáveis do coletor de admissão.
Esses flaps foram projetados para melhorar a turbulência do ar e a eficiência da combustão em baixa velocidade do motor, mas em muitos veículos - especialmente a partir do Grupo VAG, BMW, Mercedes, Alfa Romeo e Fiat-Eles são propensos a desgaste, acúmulo de carbono e falha mecânica.

Quando as aletas de admissão ou de redemoinho se prendem ou quebram, elas podem causar perda de desempenho, luzes de verificação do motor ou até mesmo danos graves ao motor se os fragmentos forem ingeridos pelos cilindros.
Em vez de substituir todo o coletor de admissão (geralmente caro), uma Remoção da aba de redemoinho O software da ECU garante que os flaps sejam totalmente desativados eletronicamente e que não apareçam códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) relacionados.

Como funciona a remoção da aba de redemoinho

Nosso exclusão da aba de redemoinho A solução desativa o controle do atuador e os diagnósticos de feedback de posição dentro da ECU.
Isso permite que os flaps sejam desconectados com segurança ou removidos fisicamente sem acionar as luzes de advertência ou o limp mode.
A modificação é realizada diretamente no software da ECU.testado em bancada e verificado por dinamômetro-para manter a dirigibilidade total e o gerenciamento adequado da admissão em todas as condições operacionais.
Sempre que necessário, também fornecemos anotações para a remoção mecânica da obturação ou da articulação para garantir um trabalho completo e confiável.

Quando a remoção do flap de redemoinho é recomendada

- Quando os flaps de redemoinho estão presos, quebrados ou produzindo códigos de falha, como P2004-P2015 (controle do corredor do coletor de admissão travado ou faixa/desempenho).
- Quando o motor do atuador ou a articulação estiver danificado, levando a uma distribuição irregular do ar ou instabilidade da marcha lenta.
- Quando o acúmulo de carbono restringe severamente o fluxo de ar no coletor de admissão, comum em motores a diesel com alta quilometragem.
- Ao realizar o ajuste de desempenho ou a exclusão do DPF/EGR, a desativação das aletas de redemoinho ajuda a manter um caminho de ar consistente e simplifica a calibração.

Benefícios e notas técnicas

- Elimina os códigos de erro relacionados ao swirl-flap e ao limp mode.
- Evita possíveis danos ao motor causados por componentes quebrados da aba que entram na admissão.
- Aumenta a confiabilidade a longo prazo e reduz as restrições de admissão.
- Ideal para veículos de esporte motorizado e off-road, onde a funcionalidade de redemoinho é desnecessária.

Importante: A remoção do flap de redemoinho destina-se a uso off-road ou em esportes motorizados, ou quando as leis locais de emissão permitirem tais modificações.
O serviço não afeta as principais funções de segurança ou de abastecimento da ECU e mantém a suavidade e a confiabilidade semelhantes às do OEM.