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Ecotuning: tutta la verità

Ecotuning: tutta la verità

 

La vera storia!
Molte persone sostengono che dopo aver modificato la centralina la propria auto consuma meno carburante rispetto a prima della messa a punto. È un dato di fatto che vengono ingannati perché vedono ogni giorno un aumento del chilometraggio nel cruscotto che non è più corretto. Il calcolo del chilometraggio è stato alterato dalla modifica delle mappe modificate dal sintonizzatore. L'unico modo, oltre all'ecotuning, di sperimentare un miglioramento del consumo di carburante dopo la messa a punto delle prestazioni è quello di regolare il tuo stile di guida in modo da utilizzare la potenza e la coppia extra per rimanere comodamente ai regimi più bassi per il motore e cambiare marcia più velocemente. Per tutto tranne che ...

 

Più potenza = più carburante
Naturalmente, un grande aumento di microgrammi iniettati di carburante non farà funzionare un carburante in modo più efficiente. Il potere deve venire da qualcosa. So che molti clienti desiderano la massima potenza e il massimo chilometraggio purtroppo ciò non è possibile. Tuttavia, è possibile far funzionare la maggior parte dei motori diesel turbocompressi con un consumo di carburante più efficiente, ma nella maggior parte dei casi il motore non guadagnerà molta coppia con la calibrazione più efficiente.

 

Limitazione RPM
L'approccio più spesso utilizzato per ridurre il consumo di carburante è quello di ridurre il numero di giri che il conducente sta effettuando o che deve fare per coprire una certa distanza. Le possibilità di ridurre il numero di giri al minuto del conducente dipendono non solo dal tipo di motore, ma anche dalle dimensioni del veicolo in cui viene utilizzato. Questo approccio per un piccolo motore in un piccolo veicolo è totalmente diverso rispetto allo stesso motore in un veicolo più grande.

 

Emissioni
Il modo più semplice per rendere più efficiente un motore diesel è quello di modificare l'inizio dell'iniezione e aumentare i limiti di fumo. Il rovescio della medaglia è che ciò aumenterà la quantità di inquinamento come NOx e particelle.

 

Miscela di combustione magra
Un modo più complicato per far funzionare il motore in modo più efficiente è cambiando la miscela di carburante aria cambiando le mappe turbo, lambda e common rail. Questo può essere sviluppato solo su un banco dinamometrico appositamente dotato di un sistema per misurare il consumo di carburante durante la guida. Dopo alcuni mesi di test abbiamo raccolto le informazioni per far funzionare un motore in modo più efficiente, con più o meno le stesse emissioni e senza danneggiare il motore.

 

 

 

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