En profondeur sur les étapes de réglage
Réglage des étapes
Les différentes étapes de réglage dépendent de la configuration mécanique de la voiture.
Veuillez noter que TuningBot propose des étalonnages pour toutes sortes de niveaux d'octane de carburant. Vos fichiers de réglage seront calibrés pour la qualité de carburant demandée. Cette différence de carburant déterminera le réglage de la voiture. Les carburants à indice d'octane élevé favorisent l'avancement du processus d'allumage, les niveaux de suralimentation plus élevés et les mélanges air-carburant plus maigres par rapport à un indice d'octane plus faible.
Stage 1 tuning
Les fichiers tuning de Stage 1 sont conçus sur un véhicule avec du matériel standard et aucune pièce de rechange. Tous les étalonnages de la phase 1 sont développés sur un dynamomètre à quatre roues motrices. Les données sont consignées de manière approfondie et testées à long terme pour assurer que les modifications sont parfaites.Nos fichiers de la phase 1 tuning sont développés pour une utilisation dans une voiture avec des pièces d'origine. D'autres étapes tuning introduisent des composants matériels. Nous faisons la différence entre le couple généré dans les fichiers tuning pour les voitures à transmission manuelle et automatique. Nous respectons la plupart des limiteurs pour la protection des composants et la fonction anti-secousse sera également conservée d'origine. Nous supprimons les limitations d'usine inutiles pour les véhicules déclassés ou les limitations telles que les coupures de carburant et les limitations de couple indésirables. Le remappage est conçu avec des cibles d'allumage, de suralimentation et de carburant optimisées pour des performances et une réactivité accrues sur un véhicule avec principalement du matériel d'origine. Nos fichiers tuning pour les modèles sport seront étalonnés en standard sur RON 98. Les modèles normaux avec moteur à essence sont étalonnés en standard pour RON 95.
Accord Premium (ou accordage Stage 2)
Les fichiers de réglage Stage 2 sont développés pour les moteurs avec de petites modifications d’admission et d’échappement, c’est ce qui les rend plus performants en termes d’étapes de réglage. Les exemples de matériel à modifier comprennent des éléments tels que le refroidisseur intermédiaire, les tuyaux de descente, les chats sportifs, etc.
Accord Premium (ou accord de phase 2 pour un moteur à essence)
Tous les fichiers tuning de l'étape 2 sont étalonnés pour les valeurs d'octane élevé standard. RON 98-102Exemple de pièces: intercooler plus grand, tuyau de descente, échappement sport, prise d’air
Accord Premium (ou accord de phase 2 pour un moteur diesel)
Exemple de pièces: refroidisseur intermédiaire, tuyau de descente, échappement sport, prise d'air et dépose du DPF plus gros
Premuim tuning custom (ou tuning Stage 3)
Les fichiers de réglage de la phase 3 sont développés pour une puissance maximale. Nous supprimons toutes les limitations de l'ECU et modifions les composants pour qu'ils puissent supporter le stress supplémentaire. Si différentes pièces de performance du marché secondaire sont installées dans la voiture, de nombreuses configurations différentes sont possibles. Pour un réglage de niveau 3 approprié, il est important que le client fournisse des journaux de données complets. Si vous souhaitez utiliser les fichiers Stage 3 Tuning, il est important que vous disposiez de tous les outils et connaissances nécessaires, ou des experts de l'industrie, pour vous guider. Sinon, vous pouvez endommager le moteur de manière irréparable. Un réglage fin sur une route glissante peut être nécessaire.
Premuim tuning custom (ou stage 3 pour un moteur à essence)
Exemple de pièces: gros turbo, refroidisseur intermédiaire, tuyau de descente, chat de course, pompe à carburant, injecteurs, soupapes d'admission et d'échappement, ressorts, gros capteur MAF ou MAP, embrayage de course…
Premuim tuning custom (ou moteur diesel de phase 3)
Exemple de pièces: turbo plus gros, refroidisseur intermédiaire, tuyau de descente, as de la pompe à essence, pompe à carburant, injecteurs, plus gros capteur MAF ou MAP, embrayage de course et plus.
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