❓ TuningBot FAQ
Willkommen bei den offiziellen TuningBot-FAQ. Hier finden Sie Antworten zu Preisen, technischen Tools, Garantiebestimmungen und allem, was Sie für ein professionelles Tuning benötigen. Erfahren Sie mehr über ECU-Technologie auf Wikipedia.
💰 Preis und Zeit
Wie viel kostet der Dienst?
Der Preis für jeden Tuning-Service wird automatisch auf der Grundlage der von Ihnen gewählten Optionen berechnet. Es gibt keinen einheitlichen Festpreis - wählen Sie einfach Ihre Optionen im Konfigurator aus, um den Gesamtpreis sofort zu sehen. Beginnen Sie hier mit der Abstimmung Ihrer Datei.
Zu den Preisfaktoren gehören: Steuergerätetyp, Anzahl der gewünschten modifikationen (Stufe 1/2/3, DPF, EGR, AdBlue usw.), Fahrzeugkategorie (Pkw, Lkw, landwirtschaftliche Fahrzeuge, Schiffe) und etwaige Zusatzleistungen wie checksum-Korrektur.
Zahlungen und Rechnungsstellung
Wir akzeptieren alle wichtigen Kreditkarten (Visa, Mastercard) und PayPal. Die Rechnungen werden automatisch erstellt und unmittelbar nach jeder Transaktion per E-Mail versandt.
Für Fachleute, die viel arbeiten, bieten wir Prepaid-Kreditpakete mit Bonusguthaben. Kontaktieren Sie uns für Mengenrabatte bei mehr als 50 Dateien pro Monat.
Muss ich mich registrieren lassen?
Für Standard-Tuning-Dienste ist keine Registrierung erforderlich - melden Sie sich als Gast an. Ein Konto ist nur für Hardware-Käufe oder Prepaid-Kreditpakete erforderlich.
Registrierte Benutzer profitieren von: Bestellhistorie, schnellerem Checkout, gespeicherten Fahrzeugprofilen und priority-Supportwarteschlange.
Öffnungszeiten und Bearbeitungszeit
Öffnungszeiten: Täglich, 07:00-23:00 Uhr (GMT+1 / CET).
Bearbeitungszeit: Durchschnitt 15 Minuten pro Datei. Komplexe Anfragen können länger dauern.
Tipp: Überprüfen Sie den Live-Status und die Lieferzeit oben auf jeder Seite.
Hauptverkehrszeiten: Von Montag bis Freitag von 09:00 bis 12:00 Uhr und von 14:00 bis 18:00 Uhr MEZ kann es zu etwas längeren Lieferzeiten kommen. Dateien, die außerhalb der Geschäftszeiten eingereicht werden, werden in die Warteschlange gestellt und bearbeitet, wenn wir öffnen.
🔧 Technik & Tools
Welche Dateiformate werden akzeptiert?
Wir akzeptieren original ECU Dateien in .bin, .ori, und proprietäre Formate von allen wichtigen Tuning-Tools. Die Datei muss vollständig und unmodified von der ECU gelesen werden.
Das ist wichtig: Laden Sie immer die original Datei, nicht eine bereits modifizierte Datei. Wenn Sie Änderungen an einer bestehenden Melodie benötigen, geben Sie dies bitte in den Anmerkungen an und fügen Sie die ori-Originaldatei als Referenz bei.
⚠️ Prüfsummenkorrektur - So funktioniert es
Was ist checksum? Ein checksum ist ein integrity-Verifizierungscode, der in die ECU-Datei eingebettet ist. Die ECU (Electronic Control Unit) berechnet diesen Wert beim Start, um zu überprüfen, dass die Kalibrierungsdaten nicht verfälscht wurden. Wenn der checksum nicht übereinstimmt, kann das Steuergerät in den Limp mode gehen oder den Start ganz verweigern.
Wenn Sie die ECU-Kalibrierungskennfelder modifizieren, wird der originalwert checksum ungültig. Das Steuergerät erwartet einen bestimmten checksum-Wert, der den ori-Grunddaten entspricht. Nach der modifikation muss dieser Wert neu berechnet und korrigiert werden - andernfalls wird das Steuergerät eine Fehlanpassung feststellen und Schutzmaßnahmen auslösen.
Eine wichtige Voraussetzung für das Funktionieren der checksum-Korrektur:
Prüfsummenkorrektur durch TuningBot funktioniert nur, wenn Ihr Tuning-Tool die Deaktivierung seiner internen checksum-Berechnung unterstützt. Hier ist der Grund dafür:
- TuningBot liefert eine Datei mit korrektem checksum - unsere Ingenieure berechnen und integrieren das richtige checksum für die modified Kalibrierung
- Ihr Tool schreibt die Datei in die ECU - Während dieses Prozesses berechnen viele Tools automatisch die checksum
- Wenn Ihr Werkzeug neu berechnet: Der richtige checksum von TuningBot erhält überschrieben durch die eigene (falsche) Berechnung des Tools, wodurch das ECU die Datei zurückweist
Lösung: Bevor Sie die Datei schreiben, müssen Sie checksum-Berechnung deaktivieren in den Einstellungen Ihres Tuning-Tools. Diese Funktion heißt in der Regel “Checksum OFF”, “Skip Checksum”, “CSM Disable” oder ähnlich, je nach Hersteller des Tools.
Symptome einer fehlerhaften checksum: Der Motor springt nicht an, das Steuergerät geht in den Limp-Modus mode, die Diagnosewerkzeuge können keine Kommunikation herstellen oder das Steuergerät lehnt den Schreibvorgang ab.
Unterstützte ECU-Familien: MDG1, EDC17, MED17, ME17, EEPROM, und viele mehr. Vollständige Liste der unterstützten Produkte anzeigen.
Die meisten echten Master-Tools (Alientech KESS3, KESSv2/K-TAG, CMD, Autotuner usw.) verfügen über eine integrierte checksum-Verwaltung und handhaben dies automatisch. Wenn Sie ein Werkzeug verwenden, das keine checksum-Deaktivierung bietet, wenden Sie sich an den Hersteller des Werkzeugs oder ziehen Sie ein Upgrade auf ein professionelles Gerät in Betracht.
Welche Tools werden unterstützt?
TuningBot unterstützt alle echten Master-Tools (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, usw.) und offizielle TuningBot Slave-Werkzeuge. Wir unterstützen keine geklonte Hardware.
Geprüfte kompatible Werkzeuge: Alientech KESS3, Alientech KESSv2, Alientech K-TAG, CMD Flash, Autotuner, Magicmotorsport Flex, BitEdit, PCMFlash und alle offiziellen OEM-Diagnosetools mit Flash-Funktion.
Diagnostische Fehlercodes (DTC)
Die zugehörigen DTCs (Diagnostic Trouble Codes) werden automatisch entfernt, wenn die Funktionen (DPF, EGR usw.) deaktiviert werden. Zur manuellen Entfernung geben Sie die Codes in Pxxxx Format (z. B. P0401, P2002).
Hinweis: Durch das Entfernen eines DTC wird der Fehler auf dem Armaturenbrett ausgeblendet, aber der zugrunde liegende mechanische Fehler wird nicht behoben. Kümmern Sie sich immer um die Grundursache, bevor Sie die Beseitigung eines DTCs beantragen.
Häufige DTC-Kategorienories, die wir behandeln: Abgasrelevante (P04xx, P20xx), Sensorfehler (P01xx, P02xx), Turbo/boost-Codes (P0234, P0299) und OBD-Monitor-Bereitschaftsflags.
DPF-, EGR- und AdBlue-Entfernung
Jede Entfernung eines Emissionssystems erfordert eine spezielle Vorbereitung. Wird das richtige Verfahren nicht befolgt, kann die Lösung nicht richtig funktionieren.
- AdBlue (SCR): Der DEF-Tank (Diesel Exhaust Fluid) kann angeschlossen bleiben oder entleert werden. Befolgen Sie die AdBlue Aus-Leitfaden für Ihr spezielles Fahrzeug
- DPF (Dieselpartikelfilter): Für optimale Ergebnisse wird eine physische Entfernung oder Entkernung empfohlen. Befolgen Sie die DPF-Profi-Leitfaden
- EGR (Abgasrückführung): Ventil müssen mechanisch verschlossen oder blockiert sein bevor Sie die getunte Datei anwenden. Die elektrische Abschaltung allein reicht nicht aus. Befolgen Sie die EGR Leitfaden für Fachleute
Sensorabschaltung
Bei einigen Lösungen müssen bestimmte Sensoren abgeklemmt werden, um falsche Messwerte oder ECU-Konflikte zu vermeiden:
- DPF-Lösungen: Kann das Abklemmen des Differenzdrucksensors und/oder der Abgastemperatursensoren (EGT) erfordern
- AdBlue-Lösungen: NOx-Sensoren müssen je nach ECU-Typ eventuell abgeklemmt werden
- Swirl-Klappenlösungen: Die Sensoren für die Drallklappenposition sollten angeschlossen bleiben, sofern nicht anders angegeben.
Detaillierte Anweisungen für Ihr Steuergerät finden Sie unter Seite "Unsere Dienstleistungen oder überprüfen Sie die Hinweise, die mit Ihrer getunten Datei mitgeliefert werden.
Unterstützte ECUs und Dienste
Wir unterstützen alle großen ECU-Familien für Pkw, Lkw, Motorräder, landwirtschaftliche Fahrzeuge und Schiffsmotoren.
Beliebte ECU-Familien: Bosch EDC17/MED17/ME17/MD1/MG1, Siemens/Continental SID/PCR, Delphi DCM, Denso, Marelli, Magneti Marelli, Hitachi, und viele mehr.
Verfügbare Dienstleistungen: Stufentuning (1/2/3), DPF abschalten, EGR abschalten, AdBlue/SCR abschalten, Wirbelklappe abschalten, Ansaugklappe abschalten, DTC entfernen, Geschwindigkeitsbegrenzer entfernen, Start/Stopp deaktivieren, Heißstart beheben und mehr. Siehe die vollständige Liste.
Was ist, wenn die getunte Datei nicht funktioniert?
Wenn nach dem Flashen der getunten Datei Probleme auftreten, führen Sie die folgenden Schritte aus:
- Überprüfen Sie, ob die original-Datei korrekt gelesen wurde. - ein fehlerhaftes Lesen führt zu einer nicht funktionierenden Melodie
- checksum-Einstellungen prüfen - stellen Sie sicher, dass die checksum-Berechnung Ihres Werkzeugs deaktiviert ist, wenn Sie unsere checksum-Korrektur gewählt haben
- Bestätigen Sie die mechanischen modifications - DPF ausgeschlachtet? AGR blockiert? Alle Voraussetzungen erfüllt?
- Alle DTCs löschen - nach dem Flashen einen vollständigen Diagnose-Reset durchführen
- Kontaktieren Sie den Support per Ticket - Antwort auf Ihre Bestell-E-Mail mit detaillierter Beschreibung des Problems
Unsere 30-Tage-Garantie deckt alle Probleme mit Dateien ab. Wir bieten Korrekturen oder Alternativen ohne zusätzliche Kosten.
🛡️ Garantie und Richtlinien
Wie erhalte ich technische Unterstützung?
Unterstützung wird gewährt ausschließlich über unser Ticketsystem. Wenn Sie eine Datei hochladen, wird automatisch ein Ticket erstellt. Sie können direkt per E-Mail antworten, um Informationen hinzuzufügen oder Unterstützung anzufordern.
Reaktionszeiten: Die meisten Anfragen werden während der Geschäftszeiten innerhalb von 30 Minuten beantwortet. Priority-Support ist für registrierte Benutzer mit Prepaid-Guthaben verfügbar.
Was in Supportanfragen enthalten sein sollte: Auftragsnummer, Fahrzeugdaten, verwendetes Werkzeug, klare Beschreibung des Problems und alle angezeigten Fehlercodes.
Garantie und Rückerstattung
Alle Dienstleistungen umfassen eine 30 Tage Garantie zur Datei integrity und Funktionalität.
Was wird abgedeckt: Dateikorrekturen, alternative Lösungen, wenn der ori-Originalansatz nicht funktioniert, Neukalibrierung für unterschiedliche Hardwarekonfigurationen.
Was NICHT abgedeckt ist: Probleme, die durch falsche Werkzeugeinstellungen, beschädigte original-Lesegeräte, mechanische Defekte, die Verwendung geklonter Werkzeuge oder die Nichtbeachtung der Anweisungen verursacht werden.
Erstattungen/Gutschriften werden nur für nachweislich durch unsere Datei verursachte technische Probleme ausgestellt, die nicht behoben werden können. Vollständige Bedingungen lesen.
Voraussetzungen für eine Zusammenarbeit mit uns
- Ein echtes Master-Tool oder ein offizielles TuningBot-Slave-Tool
- Ein Diagnosegerät, das EOBD-/ISO-Codes lesen kann (OBD-II-Scanner)
- Grundkenntnisse der Prinzipien der Steuergeräteabstimmung und der Flashing-Verfahren
- Bereitschaft, den Empfehlungen unserer Experten und den bereitgestellten Leitfäden zu folgen
- Fähigkeit zum korrekten Lesen und Schreiben von ECU-Dateien ohne Beschädigung
Neu im Tuning? Wir empfehlen, mit einfacheren modifications (Stufe 1, DTC-Entfernung) zu beginnen, bevor komplexe Lösungen wie DPF- oder AdBlue-Entfernung versucht werden.
⚠️ Richtlinie zu geklonten / gecrackten Tools
Wir nicht unterstützen geklonte oder geknackte Tuning-Tools. Die Verwendung solcher Hardware erfolgt auf eigene Gefahr und erlischt jeglicher Garantieanspruch.
Warum wir keine Klone unterstützen können: Geklonte Geräte haben oft inkonsistente checksumming-Algorithmen, falsche Kommunikationsprotokolle und unzuverlässige Lese-/Schreibvorgänge. Selbst wenn ein geklontes Gerät “vorher funktioniert hat”, gibt es keine Garantie, dass es mit modifizierten Kalibrierungen funktioniert.
Behauptungen wie “es hat vorher funktioniert” oder “andere tuners unterstützen es” werden nicht akzeptiert. Professionelles Tuning erfordert professionelle Werkzeuge.
Rechtlicher Hinweis
ECU-Tuning und modifications für Abgassysteme sind möglicherweise nicht für den Straßenverkehr in Ihrem Land zugelassen. TuningBot stellt Dateien zur Verfügung für nur für den Einsatz im Gelände, im Motorsport und bei Wettbewerben.
Es liegt in der Verantwortung des Kunden, die lokalen Gesetze und Vorschriften zu überprüfen, bevor er modifications anwendet. TuningBot haftet nicht für rechtliche Konsequenzen, die sich aus der Nutzung unserer Dienste ergeben.
Bereit für den Einstieg? 🚀
Laden Sie Ihre ECU-Datei hoch und erhalten Sie in wenigen Minuten eine professionelle Kalibrierung.
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