Калибровки только для трека и off-road: риски | TuningBot

В некоторых случаях допускается удаление системы выхлопа только для соревнований или внедорожного использования.

Правовой контекст

Важно: В большинстве юрисдикций снятие оборудования для очистки выхлопа запрещено для использования на дорогах. Предназначен ТОЛЬКО для соревнований на закрытых трассах, внедорожного оборудования или экспорта.

Удаление ЕГР

• Отключить управление клапаном
• Удалите DTC
• Настройка моделей воздушного тракта

Удаление DPF

• Отключить регенерацию
• Снимите монитор давления
• Отключение после инъекции

Лучшие практики

• Требуется полное удаление системы
• Четко документируйте предполагаемое использование
• Проинформируйте клиента о законодательных ограничениях

Что меняется в файле соревнования

Калибровка для гоночных трасс и бездорожья исключает или изменяет стратегии, необходимые при эксплуатации на дорогах: системы контроля выбросов и их мониторинг, ограничения скорости и крутящего момента, а также системы защиты, перенастроенные для работы под постоянной нагрузкой с учетом соответствующего оборудования. Взамен они требуют контроля, которого на дорогах никогда не бывает — контроля качества топлива, мониторинга температуры и интервалов технического обслуживания, более близких к автоспорту, чем к повседневным поездкам.

Риски и ответственность

Эти файлы предназначены для закрытых трасс и спортивных автомобилей, а их легальный статус на дорогах общего пользования является зоной ответственности оператора — об этом прямо говорится на страницах нашего сайта. С технической точки зрения профиль риска также меняется: при уменьшении программных защит запас прочности двигателя теперь зависит от дисциплины оператора и качества самой калибровки.

Связанные материалы: примените эти концепции на практике с нашей профессиональная услуга по обслуживанию файла tuning. См. также Безопасный рабочий процесс тюнинга: От стока до Stage 1 в базе знаний.