Wählen Sie die richtige ECU-Tuning-Ausrüstung
Wenn Sie Ihr eigenes Chip-Tuning-Geschäft aufbauen möchten, benötigen Sie auf jeden Fall einige Qualitäts-Tuning-Tools. Wir raten dringend vom Kauf eines geklonten oder geknackten Werkzeugs ab. Diese chinesischen Klone verfügen nicht über die neuesten Updates und sind schlecht gebaut, ohne die für die neueste ECU-Familie erforderliche Qualität.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Kosten für eine ECU zwischen 1200 und 2000 Euro liegen. Also besser vorbereitet sein und die richtige Ausrüstung verwenden.
Bootmode-Tools & OBD-Blinker.
Es gibt zwei Möglichkeiten, ein Steuergerät zu programmieren. durch die Diagnosebuchse. Dies wird als OBD-Tuning und über einen integrierten Kommunikationsanschluss auf der Leiterplatte bezeichnet. Dies wird im Boot- oder Debug-Modus aufgerufen.
Mit OBD-Tuning-Tools können Sie eine ECU über den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs flashen.
Mit dem Bootmode-Tool können Sie die ECU über einen der Kommunikationsports (BDM / JTAG) auf der Platine programmieren. Das Steuergerät verfügt über drei lesbare Datenträger, zwei Eproms und einen Prozessor. Normalerweise befinden sich die Kennfelder zur Motorsteuerung im großen Eprom. Es gibt jedoch einige Ausnahmen, in denen die Informationen (teilweise) im Prozessor gespeichert sind.
| Die OBD-Datei : Die meisten OBD-Flasher lesen nur den Teil, der die Motorkennfelder enthält. Die OBD-Datei enthält nicht immer alle Informationen aus dem Steuergerät, ist aber bequemer als der Bootmodus (Sie müssen das Steuergerät nicht öffnen). Zum Beispiel, als Kess lesen. DAS NEUE KESS3 UNTERSTÜTZT BEIDES! |
Die Bootmode-Datei: Vollständige Sicherung des ECU. Manchmal ist es notwendig, eine vollständige Sicherung zu machen, weil Sie nicht alles lesen können, was Sie über OBD benötigen. Wenn Sie die ECU aus dem Auto zu entfernen und lesen Sie es im Boot-Modus, sind Sie in der Lage, eine vollständige Sicherung der ECU zu machen. Zum Beispiel, als Ktag-Lesung. DAS NEUE KESS3 UNTERSTÜTZT BEIDES! |
Meister gegen Sklave
Alle Stimmgeräte von Alientech sind in zwei Ausführungen erhältlich. Das Master-Tool und das Slave-Tool.
Das Werkzeug slave ist billiger in der Anschaffung, hat aber den Nachteil, dass es nur tuning-Dateien flashen kann, die aus dem master-Tool stammen, das dem tuning-Anbieter gehört. Wir können nur slave-Tools verkaufen, die mit unserem master-Tool verbunden sind.
Mit dem master-Version des tuning-Werkzeugs Sie können den Inhalt der ECU lesen und bearbeiten Sie es selbst oder verwenden Sie Service als tuningbot. Die master ist viel teurer. Wir raten Ihnen, ein master-Tool zu kaufen, wenn: * Sie wollen Ihre eigenen tuning-Dateien entwickeln und * Sie modifizieren mehr als durchschnittlich 25 Fahrzeuge pro Monat * Sie wollen in der Lage sein, von einem tuning-Dateilieferanten zu wechseln
Echte Alientech-Tuning-Tools vs Klon-Tuning-Tools
Clone Tuning Tools - Sag einfach NEIN !!
Klonwerkzeuge sind heute eine der größten Gefahren für Sie als Tuner in der Branche. Nahezu die gesamte Palette der Alientech-Stimmwerkzeuge wurde geklont. Einige sehen die Idee billiger Alientech-Stimmwerkzeuge als eine großartige Möglichkeit, Kosten zu senken. Geklonte Stimmwerkzeuge, gefälschte Stimmgeräte und das Klopfen von Replikat-Remapping-Werkzeugen sind jedoch eine tickende Zeit Bombe, die ein Auto ECU stürzen wird.
Wenn Sie gefälschte und geklonte Tuning-Tools verwenden, ist dies nicht der Fall, sondern lediglich der Fall, wann.
Wenn Sie so viel Zeit und Energie für Ihre Marktpräsenz aufwenden, Ihr Social-Media-Profil über Facebook / Twitter und Instagram entwickeln und aktualisieren, Ihre Website mit neuen Produkten und Testimonials aktualisieren, die lokalen Automobilausstellungen und Werkstätten für die Arbeit ausmalen ...
… Warum, oh warum, würden Sie all Ihre harte Arbeit riskieren, wenn Sie ein falsches Tuning-Tool verwenden, das Probleme beim Ablesen des Fahrzeugs oder die Zerstörung des Steuergeräts birgt?
Klon-Tuning-Tools sind sehr instabil. Sie sind von alten veralteten Softwareversionen des Originalwerkzeugs kopiert und bieten im Vergleich zu Originalwerkzeugen eine derart begrenzte Fahrzeugpalette, dass es keinen Sinn macht, sie zu verwenden.
Wenn mit Ihrem gefälschten Werkzeug etwas schief geht, wie können Sie das Problem beheben? Es gibt keinen technischen Support für das Tool. Sie können die Hersteller eines Originalwerkzeugs jetzt nicht um Hilfe bitten, da sie feststellen, dass Sie eine billige und geklonte gefälschte Version ihres Produkts verwendet haben.
Die gefälschten Fälschungswerkzeuge sind billige Nachahmungen der realen Sache. Sie entsprechen nicht den Sicherheits- oder Compliance-Gesetzen und würden Probleme mit Ihrer Versicherung verursachen, falls Sie einen katastrophalen Fehler mit dem Gerät haben. Wenn Sie noch einen Schritt weiter gehen, verfügen Sie über ein elektrisches Gerät, das keiner Sicherheitsüberprüfung unterzogen wurde und sogar einen Brand verursachen kann.
Wie viel ist Ihnen Ihr Geschäft und Ihr Ruf wert? Wie sehr schätzen Sie Ihre Kunden?
Die Verwendung von gefälschten Tuningwerkzeugen und -geräten ist unehrlich und unsicher. Wenn Sie sie verwenden, riskieren Sie den Ruf Ihres Unternehmens und den Respekt und das Geschäft Ihrer Kunden.
Sobald sich die Nachricht verbreitet, dass Sie gefälschte, geklonte Remapping-Geräte für das Tuning verwenden, wird Ihnen niemand vertrauen, dass Sie ihr Auto tunen, aber was noch schlimmer ist, Sie könnten jetzt andere Geschäfte verlieren, sobald Mundpropaganda beginnt zu reisen. Die Auswirkungen könnten für Ihr Unternehmen verheerend sein!
Es ist nicht erforderlich, all den Stress, die Sorgen und die Angst zu haben, die von gefälschten kopierten Remap-Tuning-Tools ausgehen. Kaufen Sie einfach Original-Stimmgeräte und Sie werden sich sofort sicher fühlen, dass Sie jetzt von einem großen Stimmgerätehersteller unterstützt werden. Ein vollständiges Team von Technikern im Werk hilft Ihnen bei Problemen. Alle paar Wochen werden brandneue Fahrzeuge veröffentlicht und auf das Tool aktualisiert.
Die Gewissheit, die dies einem Tuner in der heutigen volatilen Welt gibt, ist Gold wert.