一些调谐器通过添加一定比例的增压压力和燃料来进行赌博，而无需调整它们以匹配，或在调整之前和之后彻底测试，或者他们只是在互联网上购买现成的软件，但这远非被推荐。了解发动机的工作原理以及燃料，空气和点火路径的设置至关重要。许多客户认为，如果他们能够在调整之后注意到功率增加，那么这项工作做得很好。但是，仅仅拥有更多功率并不意味着您的发动机得到了最佳调整。在大多数情况下，与OEM设置相比，这将导致完全不合逻辑的调整，通常效率低，有时甚至对发动机有害。为了防止所有这些，我们执行数据记录。数据记录在软件修改期间执行，包括测量空气/燃料比，涡轮增压值，点火和各种温度，如果您想要在调整后安全可靠的汽车，它实际上是不可替代的。

 

 

涡轮

请求和实际提供的提升可能会有所不同，因此我们确保对其进行测量以获得正确的信息。之后，我们执行修改并检查以确保实际操作是应该的。每个涡轮增压系统都会受到磨损，这可能会改变其性能，因此在没有关于该特定车辆的所有信息的情况下，不应该进行调整。许多调谐器通常会将增压压力增加到不必要的高水平，特别是在柴油发动机中，这不可避免地导致更高的磨损和过早的故障。

 

 

废气温度

除了测量空气内部温度，我们还测量数据记录期间的废气温度。机械问题或软件修改中的错误可能导致过高的温度，这可能导致涡轮和排气系统的损坏。这就是为什么在转弯之前和之后控制这些值是最重要的原因。

 

 

优化柴油发动机的喷射正时

除了增加注射时间外，优化注射时间也很重要。调整点火开始时的准确时刻并使其完美对于确保最佳燃烧波和最佳扭矩峰值非常重要。这导致更有效的燃烧过程以及扭矩和功率的增加。这种优化还有益于排气系统，DPF和涡轮增压器，并且还优化了点火。我们始终确保提供最佳设置。

 

 

显着的调整效果

我们总是检查以确保我们的调整效果尽可能明显，因为它们是安全的。这可能听起来很奇怪，但是通常情况下，一些调谐器使用WOT（宽开节气门 - 100％节气门）进行调谐。但是，绝大多数的驾驶时间都没有达到全油门，这意味着你不会注意到大部分时间调整的好处。这就是为什么我们确保即使在节气门位置较低时也能感受到额外的动力。我们的调整“哇”效果要大得多。