调谐机器人方法
内燃机的性能取决于三个关键因素：燃油输送、空气供应和点火正时。这些因素必须协调工作，而发动机电子管理系统的工作就是平衡这些因素。它不断调整燃油量、气流和火花正时，同时应用安全过滤器和限制器来保护发动机。

在 TuningBot，我们通过优化燃烧过程来提高发动机的效率，而绝不是靠猜测或 "增压 "技巧。每一次调整都以实时测量、精确计算和全面数据记录为指导。我们始终保持原制造商的结构和可靠性标准，因此您在获得功率和扭矩的同时不会影响耐用性。离开我们的维修车间后，您将立即感受到不同之处：更强劲的加速性能、更顺畅的油门响应以及更好的日常驾驶性能。

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空燃比（Lambda）

在进行任何改动之前，我们都会测量发动机的空燃比。在 tuning 之后，我们会重新测试，以确保达到理想的平衡。不正确的 lambda（无论是机械故障还是粗心大意的改装）会导致性能不佳，甚至损坏发动机。

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进气温度

我们在测试过程中记录进气温度，以确认您的发动机呼吸的是凉爽、浓密的空气。安装不当的售后滤清器会吸入热空气，导致动力损失和危险的发动机罩下高温。我们的数据记录可以捕捉并纠正这种情况。

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机油、燃油和冷却液温度

监测这些温度可确保我们的调校将发动机的工作条件保持在安全范围内。我们会在每次调试过程中记录这三个温度，以确保在负载情况下没有任何过热现象。

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汽油发动机的点火正时

仅对增压和喷射进行调整并不能释放发动机的潜能，您还需要对火花正时进行微调。提前或延后点火时间与我们的其他更改同步进行，可产生更清洁、更强劲的燃烧。这不仅能提高马力和扭矩，还能保护您的排气系统和涡轮增压器。

为什么数据记录很重要？

• 无需猜测 许多 tuner 简单地将增压开到最大，或不经测试就加载现成的地图。

• OEM 级逻辑。 我们将每一次调整都与制造商的原始设计保持一致，以避免低效或有害的 tuning 选择。

• 完成验证。 在每次改装过程中，我们都会跟踪空燃比、增压、点火正时和温度。正是这种彻底性保证了车辆的可靠性。

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涡轮增压器压力

要求的增压与实际的增压可能不同，特别是在磨损的设备上。我们会测量基线压力，进行校准调整，然后重新测试，以确认您获得的增压完全符合您的期望--不多也不少。过度增压是柴油机 tuning 常见的错误，只会加速磨损并带来故障风险。

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废气温度 (EGT)

高 EGT 会损坏涡轮和排气部件。通过同时记录进气温度和排气温度，我们可以在造成严重损坏之前检测到任何软件故障或机械故障。

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柴油发动机的喷射正时

在柴油机中，延长喷油时间只是成功的一半。精确定位燃油喷射时刻可形成更强的燃烧波，并最大限度地提高扭矩曲线。我们精密的 tuning 可为您的柴油微粒滤清器、涡轮增压和发动机整体健康提供支持。

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您将感受到的真实好处

有些 tuner 只在全油门时进行优化，但大部分驾驶都是在部分油门时进行的。我们会对您的地图进行校准，使您在日常情况下（驶离红绿灯、在高速公路上巡航或在车流中超车）都能体验到明显的增益，而无需使用 100 % 油门就能感受到不同。

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安全第一
每次调整都要在发动机的安全工作范围内进行。高质量的改装会遵守这些限制，否则就不值得冒险。