Suppression du limiteur de vitesse VMAX - Désactivation du limiteur de vitesse supérieur

Limite de vitesse VMAX retrait est un service professionnel d'étalonnage de l'ECU qui désactive le limiteur de vitesse d'usine implanté dans de nombreux véhicules de production.
Les constructeurs utilisent ces limiteurs pour se conformer aux lois régionales, aux caractéristiques des pneus ou à la sécurité du groupe motopropulseur. Notre calibration logicielle supprime la restriction à l'intérieur de la flash ECU ou du microcontrôleur, ce qui permet au moteur d'atteindre son véritable potentiel de performance, toujours dans les limites mécaniques et légales.
Sur sélection MEDC17 nous fournissons également une VMAX commutable qui permet au conducteur d'activer ou de désactiver le limiteur à l'aide d'un commutateur ou d'un menu de type OEM.

Comment fonctionne l'élimination de VMAX

L'ECU surveille la vitesse du véhicule en comparant les capteurs de vitesse des roues, le régime du moteur et les rapports de vitesse. Lorsque la vitesse calculée dépasse le seuil VMAX prédéfini, l'unité de contrôle limite le couple en fermant le papillon des gaz, en réduisant le carburant ou en retardant l'allumage.
Notre étalonnage modifie ces tables et interventions de couple directement dans la zone flash/micro, évitant ainsi la coupure non désirée.
Tous limite de vitesse VMAX suppression sont validé au banc et testé au banc d'essai pour confirmer que les protections contre le surrégime, le sur-boost, la température et la pression d'huile restent pleinement actives.

Ce que ce service comprend

• Suppression complète, au niveau du calculateur, du limiteur VMAX de la mémoire flash/micro.
• En option VMAX commutable sur les calculateurs MEDC17 pris en charge.
• Préservation des fonctions de diagnostic et de sécurité (lecture/effacement des codes DTC, protection contre les pannes, sécurité des composants).
• Validation de l'integrité du signal de vitesse et de la cohérence du couple model après modification.

Notes sur la plate-forme

Certains véhicules appliquent des limites secondaires en dehors du calculateur :

• Cluster / EEPROM : certains tableaux de bord imposent leur propre limite de vitesse et doivent être édités séparément.
• TCU / Gearbox : certaines transmissions limitent la vitesse maximale ou le régime dans les rapports supérieurs ; un réglage de l'unité de commande peut être nécessaire.
• ESP / BCM : dans les rares cas où les modules auxiliaires 1TP41 demandent une réduction du couple, vérifier les registres après la mise au point.

NOUS SUPPRIMONS LES LIMITES DE FLASH/MICRO UNIQUEMENT.
SI UN LIMITEUR EXISTE DANS LE TABLEAU DE BORD/EEPROM OU DANS LE TCU, UNE ACTION DISTINCTE EST NÉCESSAIRE.

Quand choisir ce service ?

• Pour véhicules de sport automobile ou de piste lorsque le plafond de vitesse de l'équipementier est restrictif.
• Lors de la modification des les rapports de vitesse ou la taille des pneus qui déclenchent le limiteur prématurément.
• Pendant les phases 1-2-3 du réglage, le couple supplémentaire permet d'atteindre des vitesses plus élevées en toute sécurité.
• Pour les tests de performance ou les essais VMAX en circuit fermé.

Avantages et recommandations de sécurité

- Supprime la limitation électronique de la vitesse à l'intérieur de l'ECU.
- Maintient actifs tous les systèmes primaires de protection du moteur.
- Accélération linéaire et sans à-coups pour une capacité réelle du véhicule.
- Profil commutable en option pour une flexibilité rue/piste.

Avant de l'utiliser : confirmer l'indice de vitesse des pneus, l'équilibre des freins, l'efficacité du refroidissement et les limites de la boîte de vitesses.
Limite de vitesse VMAX retrait est destiné à utilisation hors route et dans les sports mécaniques ou lorsque la réglementation locale l'autorise.

Détails techniques supplémentaires

Le paramètre VMAX est généralement stocké sous la forme d'une carte de limite de couple en fonction de la vitesse ou sous la forme d'une constante scalaire unique référencée par les modules 1TP41 du conducteur et de la boîte de vitesses.
Sur la plupart des calculateurs Bosch MED/EDC, il est implémenté en tant que seuil de vitesse pour la validité de la demande de couple.
Nos ingénieurs identifient et recalibrent ces tables avec précision, en vérifiant que les systèmes ABS/ESP ne sont pas affectés.
Sur certains véhicules, nous pouvons fournir des solutions à double profil via des entrées CAN ou de commutation, ce qui permet de basculer rapidement entre les modes de série et les modes sans restriction.