Démontage du DPF (DPF/FAP désactivé)

Le DPF/FAP Hors service by TuningBot désactive toutes les stratégies de contrôle du filtre à particules diesel (DPF/FAP) dans la calibration du calculateur,
permettant un fonctionnement sûr et stable du moteur sans l'installation du filtre physique.
Chaque fichier d'étalonnage est conçu, testé au banc et vérifié en dynamique pour garantir la fiabilité, la manipulation correcte de la régénération et la sécurité à long terme.

Il est conseillé de retirer le DPF lorsque le filtre est obstrué, endommagé ou qu'il se régénère trop fréquemment.
Une contre-pression excessive des gaz d'échappement peut réduire la puissance, augmenter la consommation de carburant et solliciter le turbocompresseur.
Sans cette restriction, le moteur respire librement, fonctionne plus froidement et bénéficie des avantages suivants de meilleures performances et une plus grande durabilité.

TuningBot élargit continuellement sa base de données de calculateurs avec de nouveaux modèles de calculateurs. Démontage du DPF pour les véhicules diesel les plus récents - y compris les voitures, les camions et les moteurs agricoles équipés de systèmes Bosch, Siemens, Delphi et Denso.

*Pour les applications de sport automobile ou tout-terrain, ou lorsque la législation locale l'autorise.

Quand l'élimination du DPF est-elle recommandée ?

Les filtres à particules diesel retiennent les particules de suie. Les courts trajets répétés ou l'utilisation urbaine empêchent souvent une régénération complète, ce qui entraîne un encrassement, une limp-mode et une fatigue du turbo.
Dans ce cas, un professionnel Démontage du DPF est une solution fiable pour les installations tout-terrain ou de sport automobile, rétablissant le flux d'échappement et éliminant les régénérations forcées et les codes d'erreur qui en découlent.

Avantages d'une élimination professionnelle du DPF

En supprimant les restrictions à l'échappement, le moteur respire mieux, maintient baisse de l'EGT et réduit la contre-pression sur le turbo, l'EGR et les injecteurs.
Correctement executed, Démontage du DPF améliore la réponse de l'accélérateur, le rendement énergétique et la durée de vie des composants.

Voir la procédure officielle de désactivation du DPF →

L'ANCIEN ÉCU EST PRIS EN CHARGE :
ALFA ROMEO BOSCH EDC15/EDC16/EDC17   AUDI BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS PPD   BMW BOSCH EDC16/EDC17  
CITROEN BOSCH EDC15/EDC16, SIEMENS SID, DELPHI DCM3.x   CHEVROLET BOSCH EDC16/EDC17  
CHRYSLER BOSCH EDC16CP31   FIAT BOSCH EDC15/EDC16/EDC17, MARELLI MJD  
FORD BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS SID   HONDA BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS SID  
HYUNDAI BOSCH EDC16/EDC17   IVECO BOSCH EDC16   JAGUAR BOSCH EDC16/EDC17  
KIA BOSCH EDC16/EDC17   LANCIA BOSCH EDC15/EDC16/EDC17   MINI BOSCH EDC16/EDC17  
MAZDA BOSCH EDC16/EDC17, DENSO (HARD RESET)   MERCEDES BOSCH EDC16/EDC17  
NISSAN BOSCH EDC16, DENSO   OPEL BOSCH EDC16/EDC17, MARELLI MJD  
PEUGEOT BOSCH EDC15/EDC16, SIEMENS SID, DELPHI DCM3.x   PORSCHE BOSCH EDC17  
RENAULT BOSCH EDC16   SAAB BOSCH EDC16/EDC17   SEAT BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS PPD  
SKODA BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS PPD   SUZUKI BOSCH EDC16   TOYOTA BOSCH EDC17  
VOLVO BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS SID   VW BOSCH EDC16/EDC17, SIEMENS PPD

Comment l'étalonnage du DPF/FAP Off est-il conçu ?

Une bonne Démontage du DPF désactive les routines de régénération, le suivi de la charge de suie et les moniteurs de diagnostic associés, tout en maintenant un couple stable et un contrôle air/carburant.
Les étalonnages de TuningBot ajustent tous les interrupteurs et les checksum de sorte que le calculateur ne tente plus de régénérer ou de mémoriser les codes d'erreur liés à la charge de suie.
Le moteur continue de fonctionner dans un état propre et prévisible, avec un contrôle du couple et des diagnostics entièrement fonctionnels, sans rapport avec le filtre.

Symptômes typiques avant le service

• Régénérations fréquentes sur de courts trajets, consommation élevée de carburant et dilution de l'huile.
• Limp mode avec DTC pour la charge de suie, la pression différentielle ou les capteurs de température d'échappement.
• Contre-pression d'échappement élevée sollicitant le turbocompresseur, la vanne EGR et les injecteurs.

Comportement attendu après l'étalonnage

• Fonctionnement stable avec la logique de régénération et les compteurs désactivés.
• Diminution de la contre-pression d'échappement et réduction de l'EGT à pleine charge.
• Amélioration de la réponse de l'accélérateur et du couple.

Compatibilité et familles de calculateurs

TuningBot couvre les architectures Bosch EDC16/EDC17/MD1, Siemens/Continental SID/PPD, Delphi DCM et Denso pour les voitures particulières, les camionnettes, les camions et les équipements agricoles.
Pour obtenir une liste actualisée des microprogrammes pris en charge, consultez le site suivant UCE prises en charge.
Si votre code ECU n'est pas affiché, téléchargez votre ORI via Accordez votre fichier - de nouvelles variantes sont régulièrement ajoutées.

Options connexes

La désactivation du DPF/FAP peut être combinée avec la désactivation de l'EGR, la désactivation de l'AdBlue ou le réglage du limiteur de couple/vitesse, en fonction de l'application.
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